Desde septiembre de 2022, los usuarios del transporte público en España han disfrutado de una significativa reducción en las tarifas, gracias a un paquete anticrisis implementado para mitigar los impactos económicos de la invasión rusa de Ucrania. Los madrileños, en particular, han visto una disminución del 50% en el costo de sus abonos de transporte hasta febrero de 2023, y posteriormente, un descuento aún mayor del 60%, financiado a partes iguales por los gobiernos central y regional.
Estos descuentos están garantizados hasta el 31 de diciembre. Sin embargo, el futuro de las tarifas más allá de esa fecha es incierto, ya que aún no hay declaraciones oficiales del Gobierno de la Comunidad de Madrid. El consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, ha sugerido que el nivel actual de subsidio podría ser "excesivo" y ha planteado la posibilidad de aumentar las tarifas ordinarias e introducir un sistema de tarifas progresivas.
Rodrigo ha destacado que actualmente el 80% del costo real del billete está subvencionado, con gratuidad para menores de 7 años, mayores de 65, y próximamente para personas con discapacidad reconocida del 65% o más. Aunque considera la subvención esencial para promover el uso del transporte público, también reconoce que el actual esquema de subsidio lineal representa un desafío presupuestario significativo, limitando recursos para el mantenimiento y nuevas inversiones, y potencialmente afectando la calidad del servicio.
El consejero ha enfatizado que el modelo actual no es sostenible a largo plazo y ha insinuado que se necesitará una revisión de las tarifas y una posible introducción de progresividad. Aunque no ha especificado un plazo para estas actualizaciones, ha implicado que dependen de una revisión de la contribución anual del Gobierno central al Consorcio Regional de Transportes de Madrid, que no se ha modificado en una década.
Finalmente, Rodrigo ha confirmado que se llevará a cabo una reforma de la estructura tarifaria antes de 2027, como prometió Isabel Díaz Ayuso en su campaña electoral, simplificando el modelo actual de seis zonas a solo dos: la zona A para Madrid ciudad y la zona B para el resto de la región, aunque no ha proporcionado detalles sobre cuándo se implementará esta reestructuración.
Un ciberataque consiguió datos de los usuarios de la tarjeta de transporte de Madrid
El Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) sufrió un ciberataque el pasado mes de noviembre que dejó en evidencia la integridad de bases de datos que almacenan datos personales y confidenciales de los usuarios de la tarjeta de transporte público en la Comunidad de Madrid.
Entre esos datos que quedaron a merced de los atacantes destacan nombres, domicilios o números de tarjetas de crédito. Así lo ha hecho saber el organismo público que se refiere a ello como una “incidencia de seguridad con origen externo” de carácter “intencionado y doloroso” y que ha recomendado a los titulares de los abonos “extremar” las medidas de precaución habituales si reciben algún tipo de comunicaciones sospechosas.
En un comunicado hecho público a través de su web, el Consorcio ha explicado que el ciberataque se registró en la madrugada del pasado 22 de noviembre, asegurado que de forma “inmediata” se establecieron “las medidas necesarias” para bloquearlo con el trabajo de equipos técnicos del propio CRTM y de la empresa pública Madrid Digital. “Se procedió a diseñar e implementar medidas adicionales de seguridad, técnicas y organizativas”, han trasladado desde el organismo que depende de la Consejería de Vivienda, Transporte e Infraestructuras.
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