Renfe, Ouigo o Iryo: ¿quién ofrece el mejor precio para viajar entre Madrid y Barcelona?

Iryo ha realizado este viernes su primer viaje comercial en España. El tercer operador de alta velocidad para el transporte ferroviario de viajeros -y el primero de carácter privado nacido en España tras la unión de la empresa pública italiana Treintalia, la aerolínea valenciana Air Nostrum y Globalvia- se ha estrenado en la línea Madrid-Barcelona, con una parada intermedia en Zaragoza. El primero de los 20 nuevos trenes Frecciarossa de Iryo ha salido de la estación de Madrid-Atocha a las 6:45 horas esta mañana para llegar a Barcelona 2 horas y media después. Así, con los tres operadores circulando por las vías españolas los viajeros tienen tres, o incluso cuatro opciones si se incluye el AVLO de Renfe, donde elegir.

Renfe, Ouigo e Iryo compiten en la alta velocidad de viajeros en la línea Madrid-Barcelona desde este viernes, con alrededor de 70 frecuencias diarias a disposición de los usuarios. Una cifra alcanzada entre los cuatro operadores: Renfe, con alrededor de 50 frecuencias diarias entre sus trenes AVE y AVLO -el servicio low cost puesto en marcha hace poco más de un año-; Ouigo, el operador procedente de la francesa SNCF, con 10 trayectos de ida y vuelta entre Madrid y Barcelona, e Iryo, con otras 10 frecuencias al día para sus viajeros. 

Renfe ha pasado de tener el monopolio del transporte de viajeros en las vías españolas a tener que hacer frente a dos nuevos competidores. Ante esto, la compañía ha reforzado sus servicios, a través de la ampliación de las frecuencias y destinos del AVE, pero también con el lanzamiento de una alternativa de trenes de alta velocidad a bajo precio, el AVLO. El operador histórico en España por excelencia, con 80 años de historia en el transporte ferroviario y 30 años en la alta velocidad, sigue contando con el mayor paquete de frecuencias, alrededor de 70 en la línea Madrid-Barcelona, como resultado de la negociación con Adif, propietario y responsable de las vías de tren nacionales, y con los nuevos operadores. 

José Estrada, director general de Circulación y Gestión de Capacidad de Adif, celebra precisamente el mayor número de frecuencias y destinos que supone la liberalización ferroviaria de la alta velocidad para el transporte de viajeros. “España va a tener la suerte de ser el primer país europeo que va a tener, en sus líneas de alta velocidad, tres operadores distintos al mismo tiempo en la misma línea. Incluso cuatro productos si incluimos AVLO, el producto low cost de Renfe”, reconoce el directivo en una entrevista a ElPlural.com.

Precios y frecuencias para viajar entre Madrid y Barcelona en AVE, AVLO, Ouigo e Iryo

Más allá de los productos diferenciadores y de los servicios ofrecidos por cada uno de los operadores en sus trenes, los viajeros interesados en ir de Madrid a Barcelona, y viceversa, cuentan desde este viernes con cuatro opciones que, en última instancia, solo hacen que mejorar el servicio final al usuario. "Es una ventaja tremenda para el ciudadano. Es la mayor ventaja de la liberalización", reitera Estrada. 

Haciendo una comparativa en base a los viajes que ofrece cada operador ferroviario en su web, como prueba, para este viernes 25 de noviembre -con todos ellos ya circulando por las vías de tren españolas- las diferencias de frecuencias, precios y paradas son las siguientes para trasladarse entre Madrid y Barcelona:

Con los datos sobre la mesa, el tiempo de viaje del trayecto Madrid-Barcelona es prácticamente el mismo en todos los operadores: 2 horas y 30 minutos aproximadamente si el viaje es directo y 2 horas y 45 minutos si realiza la parada intermedia en Zaragoza. De igual forma, el trayecto es el mismo, salvo en aquellos viajes en los que el tren efectúa paradas intermedias, donde surgen las primeras diferencias. Renfe indica, en algunos viajes, un tiempo superior a las 3 horas, que corresponde precisamente a aquellos trayectos en los que los trenes realizan varias paradas intermedias.

La explicación se debe a que Renfe realiza un mayor número de paradas entre Madrid y Barcelona en sus trenes AVE y AVLO que los dos nuevos competidores, como prueba la información disponible en su web. El AVE Madrid-Barcelona realiza varias paradas en puntos intermedios entre las dos grandes urbes como Guadalajara, Zaragoza, Lleida o Tarragona pero no en todos sus trayectos. El servicio low cost de Renfe, AVLO, también realiza paradas intermedias en estas mismas estaciones, mientras que los nuevos operadores limitan las paradas a Zaragoza, en el caso de Iryo, y a Tarragona y Zaragoza, en el caso de Ouigo, como muestra la tabla anterior. 

Renfe gana en frecuencias

Las grandes diferencias entre las empresas que prestan servicios de transporte de viajeros de alta velocidad radican entonces en el número de frecuencias diarias, con Renfe muy por encima del resto -el operador público supera en número incluso a la suma de los trayectos diarios de Ouigo e Iryo-, alcanzando los 50 conjuntos entre los servicios prestados por los AVE y AVLO.

En el lado contrario, los precios máximos de los nuevos operadores están por debajo de las tarifas de Renfe. Es el caso de Ouigo, cuyo precio máximo para viajar este viernes es de 79 euros, según la información disponible en la web en el momento de la consulta, o de Iryo, con un precio máximo de 89 euros en su tarifa Infinita para el día de su estreno. Precios que no superan los 100 euros para viajar entre Madrid y Barcelona. Una cantidad que sí superan las tarifas de Renfe para este viernes, con viajes de AVE por 136,45 euros o incluso de 139 euros en el caso del AVLO. 

No obstante, los precios más baratos para viajar con Renfe, ya sea en AVE o en AVLO, están por debajo de las tarifas mínimas de Ouigo e Iryo. El operador público ofrece viajes en AVE desde los 40,25 euros para este viernes y desde los 35 euros en la alternativa de alta velocidad a un precio más económico, AVLO. El Ouigo más barato para este viernes se situaba, en el momento de la consulta, en los 49 euros, mientras que el de Iryo estaba en los 48 euros para el día de su estreno.