En las últimas horas los comentarios en redes sociales sobre trenes de alta velocidad han sido la tónica habitual. Y no solo con motivo de la implementación del abono gratuito, que se pueden adquirir desde hoy mismo, sino por una pifia de un senador del Partido Popular que evidencia su desconocimiento más absoluto sobre la materia.
Su nombre es Francisco Martín Bernabé, senador por Murcia y, para más inri, es el portavoz de la Comisión de Transportes del Senado. La mayoría de los trenes de alta velocidad entre Madrid y la costa levantina se mudan desde la estación de Atocha hasta Chamartín-Clara Campoamor tras haber concluido las obras del túnel de AVE que atraviesan la capital. Ante esto, Martín Bernabé tuvo a bien denunciarlo, pero no le ha salido como quería.
“Los trenes entre la Región de Murcia y Madrid llevan 157 años saliendo y llegando a Atocha, en el centro laboral, administrativo y turístico de la capital. Y Sánchez se los lleva ahora 10 kilómetros arriba hasta Chamartín: más lejos, más tiempo, más caros. Terrible”, censuró en su cuenta personal de Twitter.
Para que se entienda
— Francisco Bernabé (@bernabepaco) August 21, 2022
Los trenes entre la #RegióndeMurcia y #Madrid llevan 157 años saliendo y llegando a Atocha, en el centro laboral, administrativo y turístico de la capital
Y Sánchez se los lleva ahora 10 kms arriba hasta Chamartín: más lejos, más tiempo, más caros. Terrible pic.twitter.com/K0AC7i6nRG
No obstante, como decimos, la comunidad tuitera le propinó no pocos zascas, acusándole de desinformación, mentiroso y manipulador. Y es que, lo de criticar por cualquier cosa al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, en algunos casos te deja en evidencia. En primer lugar, porque la decisión no la ha tomado él, sino el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif). Asimismo, no todos los trenes van a pasar por Atocha sin parada. Según anunció Renfe a principios de veranos, un cupo de trenes diario mantendrá la parada en Atocha tras las quejas de la Comunidad Valenciana.
“Sánchez se los lleva. El problema es que no es cierto. Esto estaba previsto desde hace mucho tiempo, posiblemente desde hace más de 10 años: la LAV a Levante (y por tanto, a Murcia) tendría su cabecera en Chamartín. Lo demás es intoxicación”, le recuerda un tuitero.
Por otro lado, los billetes de AVE incluyen en su precio un viaje en Cercanías para acercarse hasta las estaciones. Además, usuarios le recuerdan que esos 10 kilómetros se recorren en menos de diez minutos entre ambas estaciones con solo dos paradas intermedias.
Por último, le recuerdan que algunos trenes a Murcia llevan saliendo de Chamartín desde hace “tropecientos años”. “Desde 1988 llevan los trenes de Murcia saliendo de Chamartín. Ahora, coyunturalmente, pierden parada en Atocha hasta la finalización de las obras de la pasante, motivo por el cual cambian de estación.
Hay un túnel entre las dos estaciones que se transita en 4 minutos, melón.
— Ramón Medrano Llamas (@rmedranollamas) August 22, 2022
1. La estación de Chamartín no está donde él marca.
— Ángel 🏳️🌈 (@aandest) August 22, 2022
2. El centro laboral y administrativo de Madrid está más cerca de Chamartín que de Atocha.
3. En un futuro, mover la cabecera de Atocha a Chamartín permitirá trenes directos con el noroeste peninsular.
🤷♂️
Gordi, los trenes a Murcia desde que Atocha se convirtió en Atocha - AVE tenían su cabecera en Chamartin con parada en Atocha Cercanias.
— Julio Gállego Mtnez (@Julio_GM_) August 22, 2022
Si quieres busco mi foto con la 354 camino de Balsicas - Mar Menor; pero tonterias las justas.
Pocos trenes a cogido usted en Madrid para ir a Murcia, que llevan bastantes décadas saliendo de Chamartín (y parando en Atocha posteriormente) y que va ser lo que suceda cuando deje trabajar a los obreros que construirán la estación pasante de Atocha. Un poco inculto...
— Rodoms85 (@Robertdoms) August 21, 2022