Con la llegada de 2026, los conductores en España deben adaptarse a una serie de nuevos cambios en las normas de tráfico aprobados con motivo del inicio del año. Estas modificaciones, impulsadas por la Dirección General de Tráfico (DGT), forman parte de una estrategia la cual permite mejorar la seguridad vial y reducir la siniestralidad en carreteras y entornos urbanos.
El objetivo principal de estas medidas es proteger a todos los usuarios de la vía, desde conductores y pasajeros hasta peatones y ciclistas. Por ello, las nuevas normas afectan tanto a los vehículos convencionales como a los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), entre los que destacan los famosos patinetes eléctricos, los cuales frecuentan las calles de las ciudades.
Las novedades no solo implican cambios en la conducción, sino también en trámites administrativos, seguros y protocolos de actuación ante las situaciones de emergencia, lo que se ve reflejado directamente en el día a día de quienes circulan por autopistas, autovías y zonas urbanas. Entre las medidas más destacadas se encuentra la entrada en vigor de la baliza V-16, un dispositivo que ha tenido una amplia difusión mediática y que ya es obligatorio para todos los conductores.
Obligatoriedad de la baliza V-16
Desde el 1 de enero de 2026, es obligatorio llevar en el vehículo la baliza V-16, que sustituye definitivamente a los tradicionales triángulos de emergencia. El objetivo de esta medida es reducir el riesgo de atropellos y accidentes secundarios, evitando que los conductores tengan que salir del vehículo para señalizar una avería o siniestro.
Este dispositivo luminoso emite una señal visible a gran distancia y cuenta además con un sistema de geolocalización integrado. Al activarse, la baliza envía automáticamente la ubicación del vehículo a la plataforma DGT 3.0, permitiendo así a los servicios de tráfico y emergencia conocer en tiempo real la situación del incidente y alertar al resto de conductores a través de los sistemas de información vial.
Solo son válidas las balizas V-16 que estén debidamente homologadas, algo que puede comprobarse en la página web oficial de la DGT. Circular sin una baliza V-16 homologada se considera una infracción grave, sancionable con multas que pueden rondar los 80 euros, dependiendo del caso. La DGT recomienda guardar el dispositivo en la guantera para poder colocarlo sobre el techo sin necesidad de abandonar el vehículo.
Registro de los Vehículos de Movilidad Personal
Otra de las novedades previstas para 2026 es la obligatoriedad del registro oficial de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) -patinetes eléctricos, hoverboards y monociclos autoequilibrados-, una medida recogida en un real decreto que aún se encuentra pendiente de aprobación. Aunque el sistema técnico ya está preparado, este registro no será exigible hasta que la norma entre oficialmente en vigor.
Este registro, además, permitirá a la administración contar con un mayor control sobre estos vehículos y mejorar la seguridad y la convivencia en el espacio urbano.
Registro obligatorio de patinetes eléctricos
Una vez entre en vigor el real decreto, los patinetes eléctricos deberán inscribirse mediante un trámite telemático en la Sede Electrónica de la DGT. Cada dispositivo contará con un número de identificación único, lo que facilitará su identificación en caso de infracciones, accidentes o robos.
Este registro será independiente de la contratación del seguro obligatorio, aunque ambas obligaciones están estrechamente relacionadas. Mientras el registro permitirá identificar de forma oficial cada patinete, el seguro cubrirá los daños que el usuario pueda causar a terceros.
Seguro obligatorio para patinetes eléctricos
La contratación de un seguro de responsabilidad civil para los VMP incluye a los patinetes eléctricos, el cual será obligatoria una vez que el sistema de registro esté plenamente regulado y operativo. Hasta ese momento, la exigencia del seguro no se aplica de forma general.
En la actualidad, únicamente están obligados a contar con seguro aquellos VMP que pesen más de 25 kilos y puedan superar los 14 km/h. Cuando la normativa esté en vigor, circular sin una póliza que cubra daños materiales y personales a terceros podrá acarrear sanciones de entre 200 y 1.000 euros, con el objetivo de reforzar la protección tanto de los usuarios como del resto de personas que comparten la vía pública.
Carril central para vehículos de emergencia
Entre las medidas previstas para este año también se encuentra la creación del llamado “carril de emergencia” en situaciones de mucho tráfico. En autopistas y autovías con retenciones, los conductores deberán desplazarse hacia los laterales para dejar libre un carril central, por el que únicamente podrán circular vehículos de emergencia como son las ambulancias, los bomberos o las patrullas policiales.
Esta norma busca reducir los tiempos de respuesta de los servicios de emergencia y mejorar la atención en situaciones críticas, alineándose con otros modelos de movilidad ya implantados en países europeos.
