Renfe estrena los trenes Talgo VI en Centroeuropa y permite a Leo Express iniciar nuevas conexiones internacionales

Leo Express, la compañía ferroviaria checa de la que Renfe es el principal accionista desde 2021, ha presentado hoy los trenes Talgo VI durante un viaje inaugural entre Praga y Eslovaquia. A partir del próximo 30 de abril, este nuevo material, arrendado a Renfe, permitirá activar dos nuevas rutas internacionales y reforzar la conectividad ferroviaria entre la República Checa y Eslovaquia, consolidando la presencia del Grupo Renfe en Centroeuropa.

La incorporación de los trenes Talgo VI hará posible el lanzamiento de una nueva conexión directa entre Praga y Bratislava, así como la recuperación del servicio entre Praga y Prešov, en el este de Eslovaquia. Además, permitirá retomar la operación en Staré Město, uno de sus destinos históricos, que había quedado interrumpido por cambios en la electrificación de la infraestructura y que ahora quedan resueltos con la llegada del material Talgo VI.

El acto inaugural ha contado con la participación del presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia; la directora general de Renfe Proyectos Internacionales y presidenta de Leo Express, Inmaculada Gutiérrez Carrizo; la directora general de Renfe Alquiler de Material Ferroviario, Carmen García Cristóbal; y la directora general Económico-Financiera y consejera de Leo Express, Marta Torralvo Liébanas, poniendo de relieve el carácter estratégico del proyecto para el Grupo Renfe.

Trenes Talgo VI, culminación de un proyecto internacional complejo

La entrada en servicio de los trenes Talgo VI representa la culminación de un proyecto internacional de alta complejidad técnica y regulatoria, desarrollado tras más de dos años de trabajo conjunto entre distintas áreas del Grupo Renfe y el operador centroeuropeo Leo Express.

Renfe Alquiler de Material Ferroviario ha puesto a disposición de Leo Express, en régimen de alquiler, tres ramas de trece coches, con una capacidad total de 354 viajeros por tren.

Durante este proceso, Renfe Proyectos Internacionales y Leo Express han trabajado en la homologación hasta lograr la autorización europea necesaria para que los coches Talgo VI puedan circular indistintamente por las redes ferroviarias de la República Checa y Eslovaquia.

Paralelamente, se ha diseñado un modelo de mantenimiento en el que Leo Express actuará como Entidad Encargada de Mantenimiento de los trenes, mientras que Tarvia, en coordinación con Renfe Ingeniería y Mantenimiento, asumirá las reparaciones de mayor complejidad y la gestión de componentes estratégicos.

Leo Express: el socio europeo de Renfe

Leo Express es un operador ferroviario privado con sede en la República Checa que inició su actividad en 2014 y se ha consolidado como uno de los actores más dinámicos de Europa Central en servicios ferroviarios comerciales (open access) y de servicio público.

Desde la entrada de Renfe en su capital en diciembre de 2021, con una participación mayoritaria del 50%, la compañía ha registrado un crecimiento sostenido en viajeros, resultados y calidad operativa, apoyado en un modelo basado en innovación tecnológica, sostenibilidad y una clara vocación internacional.

La empresa se encuentra actualmente en plena expansión, incorporando nuevas rutas hacia Eslovaquia, Polonia y Alemania, y reforzando su papel como referente ferroviario en Europa Central, con previsión de superar los seis millones de pasajeros anuales en 2026.