En una decisión histórica, los ministros de transporte de la Unión Europea han acordado permitir que los jóvenes de 17 años comiencen a conducir vehículos, bajo la condición de estar acompañados por un adulto de al menos 24 años con cinco años de experiencia en la conducción. Esta medida, discutida en una reunión en Bruselas, aún está pendiente de negociación con el Parlamento Europeo para su aprobación definitiva.

El acompañante, según la nueva normativa, no debe haber incurrido en la pérdida de su licencia de conducir durante los últimos cinco años. Además, la regulación estipula que los conductores de 17 años solo podrán manejar dentro del país emisor del carnet, sin extenderse a otros estados miembros.

El ministro de Transportes, Óscar Puentes, ha enfatizado la importancia de esta medida, indicando que podría ser un paso adelante en la educación vial y la prevención de accidentes. La propuesta aún debe ser negociada con el Parlamento Europeo, y de ser aprobada, marcaría un hito en la política de conducción de la UE.

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También se pretende modificar la edad mínima para conducir camiones

En otro avance significativo, se acordó la reducción de la edad mínima para conducir camiones de 21 a 18 años, con ciertas restricciones. Esta disposición aplicará exclusivamente a vehículos de bomberos, aquellos utilizados para el mantenimiento del orden público y los destinados a pruebas de carretera para su reparación o mantenimiento.

Además, los ministros respaldaron una propuesta de la Comisión Europea que establece que la revocación de una licencia de conducir en un estado miembro resultará en la prohibición automática de conducir en toda la UE. Esto significa que una persona a la que se le haya revocado la licencia en un país no podrá conducir en ningún otro estado miembro.

La legislación actual abarca infracciones como el exceso de velocidad o la conducción bajo influencia de drogas. Sin embargo, se busca ampliarla para incluir faltas como no mantener la distancia de seguridad, adelantamientos peligrosos, conducción en sentido contrario y el uso de vehículos sobrecargados. A estas infracciones, los países miembros han añadido violaciones como el incumplimiento de restricciones de acceso vehicular, normas en pasos a nivel ferroviario y casos de atropello con fuga.

Finalmente, se ha llegado a un consenso sobre la actualización de las normas de descanso para conductores profesionales en transportes ocasionales de pasajeros, como los autobuses turísticos. Los Veintisiete han adoptado las sugerencias de la Comisión Europea, proponiendo que el período de descanso mínimo de 45 minutos pueda ser sustituido por descansos de 15 minutos, sumando un total de 45 minutos, distribuidos en un período de conducción de 4,5 horas, siempre que no se excedan las 7 horas de conducción diaria. También se ha propuesto añadir flexibilidad para posponer el descanso diario en una hora bajo las mismas condiciones de tiempo de conducción, opción que se podrá ejercer una vez en viajes de al menos seis días, o dos veces en viajes de ocho días o más.