La adopción de la plataforma CMF-B en el Dacia Duster representa un cambio técnico de relevancia dentro de la evolución del modelo. Esta arquitectura, previamente utilizada en Sandero y Jogger, sustituye a la plataforma anterior y aporta modificaciones en varias áreas del vehículo, sin que ello suponga una variación en la longitud exterior, que se mantiene en 4,34 metros.
Un espacio interior ampliado
En términos de habitabilidad, la nueva plataforma permite un aprovechamiento más eficiente del espacio interior. Los ocupantes disponen de mayores cotas de anchura y altura en las plazas traseras, y el volumen del maletero también se ve incrementado. Esta mejora se logra sin alterar las dimensiones externas, lo que indica una optimización en la distribución de los elementos mecánicos y estructurales bajo la carrocería.
Mejora notable del comportamiento dinámico y acústico
Desde el punto de vista dinámico, los cambios son apreciables. El trabajo sobre las barras estabilizadoras y el aumento de rigidez asociado se reflejan en una reducción del balanceo: un 21% en las versiones de tracción delantera y un 17% en las 4x4 en comparación con la generación anterior. Esta modificación influye en el comportamiento en curvas y en las transiciones direccionales, ofreciendo una respuesta más controlada.
Asimismo, se han ajustado los amortiguadores, la asistencia de la dirección y la selección de neumáticos, con el objetivo de afinar la puesta a punto general del vehículo en distintos tipos de firme. El confort acústico también se ha visto afectado por el cambio de plataforma. La reducción del ruido de rodadura en aproximadamente 2 dB supone una disminución perceptible del nivel sonoro en el habitáculo, lo que puede influir positivamente en la experiencia de viaje, especialmente en trayectos prolongados o a velocidades altas.
Amplia gama electrificada
Otro aspecto relevante es la capacidad de la plataforma CMF-B para albergar sistemas de propulsión electrificados. Esto ha permitido que la gama Duster incluya actualmente versiones con tecnología Mild Hybrid y Full Hybrid. Además, se ofrece una variante con motor de GLP y tracción total, denominada hybrid-G 150 4X4, que combina un motor térmico con un motor eléctrico trasero. Esta configuración permite una autonomía declarada superior a los 1.500 kilómetros, ampliando las opciones disponibles para diferentes perfiles de uso.
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