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La red de recarga de acceso público en España alcanza ya los 58.075 puntos tras sumar 1.393 nuevas instalaciones durante el tercer trimestre de 2026, lo que representa un incremento del 2,5% respecto al trimestre anterior, según el Barómetro de Electromovilidad de ANFAC.
Ralentización preocupante
Este despliegue muestra una ralentización preocupante en el acumulado del año: durante los nueve primeros meses se han instalado 5.003 nuevos puntos, frente a los 13.382 del mismo periodo de 2025, apenas el 37,4% de lo logrado el año anterior. A esta desaceleración, se suma un problema estructural grave, y es que 17.965 puntos permanecen fuera de servicio por averías, mal estado o pendientes de conexión a la red eléctrica, lo que equivale al 23,6% de toda la infraestructura instalada.
Si estos puntos estuvieran operativos, España dispondría de 76.040 puntos de recarga públicos. ANFAC insiste por ello en agilizar los procedimientos administrativos y, sobre todo, los procesos de acceso y conexión a la red de distribución, que siguen retrasando la puesta en marcha de infraestructura ya instalada gracias al esfuerzo inversor de los operadores.
Muy por debajo de la media europea
El indicador global de electromovilidad de ANFAC alcanza los 27,8 puntos sobre 100, con una mejora de 0,9 puntos respecto al trimestre anterior gracias a la evolución positiva tanto del mercado electrificado como de la infraestructura. No obstante, el crecimiento español es inferior al europeo, cuya media se sitúa en 42,1 puntos, dejando a España 14,3 puntos por debajo del continente. Por comunidades autónomas, Navarra mantiene el liderazgo con 41,3 puntos, seguida de Castilla-La Mancha con 32,5 y Castilla y León con 31,9.
El indicador de penetración del vehículo electrificado llega a 39,7 puntos tras mejorar 1,4 puntos, impulsado por más de 76.000 matriculaciones trimestrales y un septiembre en el que uno de cada tres turismos vendidos fue electrificado, avance favorecido por medidas de apoyo como el Plan Auto+. En el ámbito regional, Navarra vuelve a encabezar el ranking con 60,6 puntos, superando incluso la media europea de 52,6, seguida de Castilla-La Mancha con 44,1 y Galicia con 42,7. En Europa, Noruega continúa liderando con claridad, mientras destacan los fuertes aumentos de Portugal, Alemania y Francia.
De los nuevos puntos instalados, más de la mitad son de 22 kW o menos
El indicador de infraestructura de recarga se queda en 15,9 puntos sobre 100, lejos de los 31,5 de la media europea, con Castilla y León a la cabeza nacional con 24,6 puntos, seguida de Cantabria con 22,1 y Navarra con 21,9, y con las mayores mejoras en Extremadura, La Rioja y Castilla-La Mancha. De los nuevos puntos instalados, 693 son de potencia igual o inferior a 22 kW y 399 alcanzan o superan los 150 kW, de modo que uno de cada tres nuevos puntos es de alta potencia.
España cuenta ya con 6.651 puntos de 150 kW o más, el 11,4% del total, cifra clave para los desplazamientos de larga distancia, aunque persiste una brecha muy significativa en el segmento de vehículos pesados, donde el propio borrador del Marco de Acción Nacional reconoce incumplimientos de los objetivos AFIR en la red TEN-T, nodos urbanos y adaptación de estaciones al transporte pesado.
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