El Gobierno de Castilla-La Mancha redoblará su defensa del trazado ferroviario previsto para el corredor de alta velocidad entre Madrid y Lisboa. La Junta considera irrenunciable que la futura infraestructura incluya a Toledo y prepara una nueva ofensiva institucional junto al Ayuntamiento de la capital regional para reforzar esa posición durante la tramitación del proyecto.
La estrategia pasa por presentar alegaciones conjuntas al nuevo estudio informativo planteado por el Ministerio de Transportes y Movildiad Sostenible, una iniciativa que, según el consejero de Fomento, Nacho Hernando, constituye una muestra de “la unión política que debe haber sobre determinadas infraestructuras”.
Desde el Ejecutivo de Emiliano García-Page insisten en que la inclusión de Toledo en la línea de alta velocidad no debería estar sometida a debate político. La Junta considera que existe un amplio acuerdo acumulado durante años en torno a esta infraestructura y confía en que ese consenso se mantenga durante las próximas fases de desarrollo del proyecto.
Hernando aha asegurado este lunes que espera que “no haya cambios de opinión” respecto a una planificación que, a su juicio, cuenta con respaldo suficiente para mantenerse intacta. En esa misma línea, ha defendido que “es suficientemente importante el consenso como para no romperlo y mucho menos no habiendo ningún motivo técnico para ello”.
Rechazo a una solución permanente
Uno de los principales focos de preocupación del Gobierno regional se sitúa en el enlace provisional previsto para conectar Madrid con Extremadura. La Junta quiere evitar que una alternativa diseñada inicialmente como temporal termine consolidándose de manera definitiva.
Por ese motivo, Hernando ha lanzado un mensaje claro al señalar que “a nadie le interesaría el que esa solución provisional se pueda quedar como definitiva porque a efectos de alta velocidad la línea provisional ya nace insuficiente”.
El consejero ha ido más allá al cuestionar la viabilidad técnica de una opción permanente basada en esa infraestructura provisional. “No puede ser la definitiva desde un punto de vista de ingeniería y desde un punto de vista técnico”, ha afirmado.
Las palabras del responsable de Fomento reflejan la posición mantenida por Castilla-La Mancha durante los últimos años, en los que ha defendido que el corredor ferroviario debe desarrollarse conforme a los compromisos inicialmente adquiridos.
Toledo, pieza clave en la ecuación
La Junta sostiene además que la presencia de Toledo aporta valor al conjunto del proyecto. El Gobierno regional considera que la capital castellanomanchega representa un nodo estratégico tanto para los usuarios como para el rendimiento económico de la futura línea.
En este contexto, Hernando ha destacado que “no es lo mismo meter a Toledo en la ecuación que sacarla de la ecuación”, una reflexión con la que ha querido subrayar el peso que tendría la ciudad dentro del corredor ferroviario.
El Ejecutivo autonómico cree que cualquier modificación que dejara fuera a Toledo generaría rechazo institucional y social. De hecho, el consejero ha advertido de que “ante cualquier intentona torpe de evitar que el AVE pase por Toledo, se va a encontrar por supuesto con la negativa de la comunidad autónoma pero también de todos los municipios que ya a día de hoy están integrados en esa línea”.
A esa oposición, ha añadido, se sumaría la de las empresas interesadas en la explotación de la infraestructura, que podrían ver reducidas sus expectativas de negocio si la capital regional desaparece del trazado definitivo.
“¿Quién gana sacando a Toledo? Nadie. ¿Quién gana cumpliendo la palabra de que Toledo esté en el AVE? Todos”, ha afirmado durante su comparecencia.
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