Convencer al Banco Europeo de Inversiones
"El Metro de Sevilla es la gran olvidada", indicó Cruz Villalón, cuyos planes pasaban por licitar la línea 3 este año con idea de concluir los trabajos en 2017. Para ello, esperaba arañar un compromiso del Estado de, al menos, un tercio del coste total, cifrado en 1.179 millones. Sin embargo, el futuro de la línea depende, más que en esa partida, en ver si la Junta convence al Banco Europeo de Inversiones para que aporte la financiación que aliente a las constructoras a entrar en el proyecto de ejecución de la línea 3.
"De nueva construcción no hay nada"
Esto es lo que ha manifestado Cruz Villalón, que insistió que la petición de inversión de la Junta era sólo para la línea 3, "no como el alcalde que apuesta por todo", en alusión a la reivindicación de Juan Ignacio Zoido, que si ha defendido como regidor y en campaña que se ejecutara la red completa del suburbano de una sola vez. De todos modos, el escenario es similar al de la línea 1 del Metro, donde el Gobierno central firmó un convenio con anterioridad, pero no aportó cantidad alguna a la administración andaluza hasta que se puso en servicio, ya en 2009.
Espera aún un compromiso del Estado
Cruz Villalón confía en que aún hay tiempo para resolver ese déficit inversor en el trámite parlamentario, a la vez que espera un compromiso explícito del Estado y el Ayuntamiento con la línea 3. Su esperanza está en que en esa tramitación se cumpla con el porcentaje mínimo de inversión fijado por el Estatuto de Andalucía, que permitiría a la comunidad andaluza contar con 800 millones de euros más sólo para infraestructuras. Eso no sólo facilitaría al Metro de Sevilla, sino a la ampliación de partidas como la SE-40, que Cruz Villalón tildó de "ridículas", teniendo en cuenta la complejidad de esta obra que se pospone no antes del año 2016.