BMW continúa con el desarrollo de su próxima berlina eléctrica, el BMW i3, que se presentará oficialmente el 18 de marzo de 2026. Este modelo representa la adaptación del ADN del Serie 3 a la nueva arquitectura Neue Klasse. Actualmente, los prototipos se encuentran en la fase final de pruebas en el centro de pruebas invernales del Grupo BMW en Arjeplog, Suecia, un entorno habitual en la marca para la puesta a punto de sistemas de tracción y suspensión en condiciones de baja adherencia.
Más sofisticado y con mayor autonomía
El BMW i3 incorporará la sexta generación de la tecnología eDrive (Gen6). Uno de sus componentes principales es la unidad de control denominada 'Heart of Joy', uno de los cuatro ordenadores centrales del vehículo, que opera en conjunto con el software BMW Dynamic Performance Control. Según la compañía, esta unidad procesa las órdenes relacionadas con el tren de potencia, la recuperación de energía, los frenos y la dirección con una velocidad diez veces superior a la de sistemas anteriores. Esta capacidad de respuesta pretende optimizar la estabilidad y la precisión de conducción, particularmente en superficies de baja adherencia como las presentes en los ensayos invernales.
Condiciones adversas para poder calibrar sus prestaciones
Los ingenieros están realizando los últimos ajustes a los sistemas de control en las carreteras nevadas y las superficies heladas de los lagos de la región. Estas condiciones permiten analizar y calibrar las interacciones electrónicas en entornos reproducibles. Según BMW, la rapidez de respuesta de los motores eléctricos facilita un control continuo de la propulsión y la estabilidad. Asimismo, la gestión precisa de los motores permite una función de frenado 'Soft-Stop' que busca evitar tirones o ruidos en las maniobras de detención.
Objetivo: trasladar las cualidades deportivas a un eléctrico
La marca señala que este control preciso también contribuye a la eficiencia energética, al permitir recuperar energía en fases de curva sin afectar negativamente a la estabilidad del vehículo. El objetivo del programa de pruebas es afinar el comportamiento dinámico del modelo para que, según indican sus responsables, traslade las cualidades de un sedán deportivo a un concepto de vehículo eléctrico, antes del inicio de su producción en serie.
Casi cuatro años de espera
Desde finales de 2013, año en el que saló al mercado el primer BMW i3, primer coche eléctrico de la marca y primero en serie, con carrocería con fibra de carbono, hasta julio de 2022, que dejo de fabricarse en la factoría de Leipzig, después de haber vendido más de 250.000 unidades, llega el heredero de la saga, producido sobre la misma base del iX3 en Múnich, con una batería más pequeña y con mayor autonomía.
