A partir de julio de 2026, BMW M ofrecerá un M Performance Track Kit para el BMW M2, un conjunto de componentes diseñados específicamente para su uso en jornadas de circuito (track days) pero con homologación para circular por vías públicas.
Este kit busca ampliar las capacidades dinámicas del modelo base en entornos cerrados, sin perder de vista los requisitos legales para carretera.
Aerodinámica y suspensión modificados
El M Performance Track Kit incluye varios elementos aerodinámicos y de suspensión desarrollados para modificar el comportamiento del vehículo. En la parte delantera, se incorpora un splitter ajustable manualmente que se despliega para uso en circuito y que forma una pieza única con el difusor delantero. Este conjunto se complementa con difusores laterales en los pasos de rueda y un deflector adicional bajo el radiador de aceite. Estos elementos están diseñados para aumentar la carga aerodinámica sobre el eje delantero.
Alerón trasero ajustable manualmente
En la zaga, el kit añade un alerón trasero tipo 'cuello de cisne' (gooseneck) ajustable manualmente, similar al utilizado en los BMW M4 GT4 y M4 GT3 de competición para clientes. Este alerón dispone de dos modos de posición: un 'Street Mode' (modo carretera), en el que el alerón se encuentra en una posición retraída que cumple con la normativa alemana de tráfico (StVZO), y un 'Race Mode' (modo circuito), en el que el alerón se desplaza 50 milímetros hacia atrás para incrementar su eficacia aerodinámica. Además, es posible ajustar el ángulo de ataque del alerón en dos posiciones para modificar la carga sobre el eje trasero en función de las características del circuito. El alerón también integra una luz de freno.
Suspensión con amortiguadores de cuatro vías
El kit también incluye una suspensión de tipo roscado con amortiguadores ajustables en cuatro vías (compresión y rebote) y copelas superiores regulables. Este sistema permite variar la altura de la carrocería de forma continua, con un descenso máximo de hasta 20 milímetros tanto en el eje delantero como en el trasero.
Según el fabricante se trata del primer sistema de suspensión específico para competición que mantiene la homologación para su uso en carretera. El desarrollo de los componentes del Track Kit ha contado con la participación de ingenieros y especialistas de BMW M, y los elementos aerodinámicos han sido optimizados en el túnel de viento de la marca.
Jörg Weidinger, piloto e ingeniero de pruebas de BMW M, ha sido el responsable del ajuste del chasis con este kit. El rendimiento del conjunto puede variar en función de la elección de neumáticos, especialmente si se utilizan neumáticos ultradeportivos específicos para circuito.
Escape a la carta
Además del Track Kit para el M2, BMW M ha presentado un sistema de escape M Performance para el BMW M2 CS. Este componente, fabricado con materiales como carbono y titanio en sus embellecedores, tiene un peso aproximado de ocho kilogramos inferior al del escape de serie. El sistema está diseñado para modificar el sonido del motor de seis cilindros en línea con tecnología BMW M TwinPower Turbo, que en el M2 CS desarrolla 390 kW (530 CV). El escape dispone de varios tonos de ruido diferentes.
