El fabricante de Ingolstadt ha presentado un nuevo superdeportivo de tirada limitada que representa el mayor nivel de prestaciones alcanzado hasta la fecha por la firma de los cuatro aros. El Audi Nuvolari incorpora un sistema de propulsión híbrido de alto rendimiento, con una potencia combinada de 736 kW (1.001 CV) y una velocidad máxima superior a 350 km/h. La producción estará restringida a 499 unidades, cuyas entregas comenzarán durante el primer semestre de 2027.
Claro proceso de renovación de la marca
El contexto industrial actual, caracterizado por una competencia global acelerada y una fuerte digitalización, ha llevado a la empresa a adoptar decisiones estratégicas definidas. Tras renovar su lenguaje de diseño y confirmar su participación en la Fórmula 1, este vehículo se perfila como la siguiente manifestación tangible del proceso de renovación de la marca.
Ventaja a través de la técnica
El director ejecutivo de AUDI AG, Gernot Döllner, ha señalado que, en tiempos de transformación, la compañía está tomando medidas audaces. Según sus declaraciones, el Nuvolari traslada la emoción y las prestaciones a la carretera, al tiempo que representa la evolución del lema tradicional “Ventaja a través de la técnica” hacia una nueva etapa. Döllner ha añadido que este modelo demuestra lo que resulta posible cuando el enfoque se centra en la tecnología, el rendimiento y la ejecución colaborativa.
Solo 2,6 segundos para alcanzar los 100 kilómetros hora
El Nuvolari acelera de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos y alcanza los 200 km/h desde parado en 6,8 segundos. Estas cifras son posibles gracias a un conjunto de innovaciones provenientes del automovilismo, como el sistema de propulsión híbrido, la aerodinámica activa, el control predictivo de la tracción denominado quattro predictive ride y una nueva versión de la estructura Audi Space Frame con carrocería de carbono.
Nueva estética de cara al inmediato futuro
En cuanto al diseño, el vehículo es el primer modelo de serie que sigue la nueva filosofía estética de la compañía. El director creativo Massimo Frascella ha afirmado que el Nuvolari encarna el progreso a través de la tecnología en su forma más visceral. Las proporciones están definidas por la disposición del motor central, lo que otorga una postura imponente y un volumen monolítico. El color insignia Titanium, compartido con el monoplaza de Fórmula 1 y el concept C, resalta las líneas exteriores junto con los elementos de carbono.
Interior, claramente minimalista
El interior, minimalista y orientado al conductor, divide el habitáculo en dos zonas: una delantera en tono oscuro para favorecer la concentración y otra trasera en tono claro. Los asientos de carbono reducen peso y ofrecen gran rigidez. El nombre del modelo rinde homenaje a Tazio Nuvolari, legendario piloto de la historia del automovilismo. El director de Ventas y Marketing, Marco Schubert, ha señalado que con este modelo la compañía da un paso deliberado hacia el segmento de los superdeportivos de altas prestaciones.
Motor V8 biturbo y tres propulsores eléctricos
El sistema de propulsión combina un motor V8 biturbo de 4 litros con 588 kW (800 CV) y tres motores eléctricos de flujo axial de 110 kW cada uno.
La batería de iones de litio tiene una capacidad bruta de 7,3 kWh. El motor térmico alcanza un régimen de giro de hasta 10.000 rpm y un par máximo de 730 Nm.
Los dos motores eléctricos del eje delantero aportan hasta 2.150 Nm de par y permiten una distribución variable de la tracción total, mientras que el tercer motor eléctrico se sitúa entre el motor V8 y la transmisión.
Mucha agilidad en curvas y estabilidad a toda prueba
El sistema quattro predictive ride procesa en tiempo real datos de sensores (ángulo de dirección, aceleración, tasa de guiñada y adherencia) para anticipar pérdidas de tracción. Los motores eléctricos del eje delantero permiten un vector de par variable que mejora la agilidad en curvas y la estabilidad a altas velocidades. El conductor puede seleccionar entre cuatro modos de conducción (E-Hybrid, Balanced, Dynamic y Dynamic+), además de un modo Track con ajustes específicos para diferentes condiciones de adherencia.
Aerodinámica activa
La aerodinámica activa incluye un alerón trasero adaptativo desplegable con tres configuraciones (Closed, Low Downforce y High Downforce), que genera más de 400 kg de carga aerodinámica en su posición más extrema. El sistema DRS, similar al de la Fórmula 1, puede activarse manualmente mediante un botón en el volante. El sistema de frenado es del tipo brake-by-wire, con pinzas de diez pistones delante y cuatro detrás, discos de carbono de fibra larga y una capacidad de absorción de energía de hasta 2,8 megavatios.
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