Sevilla se juega 18 millones de euros: las obras del tranvibús no llegarán a tiempo al plazo europeo

Las obras del tranvibús que conectará Santa Justa con la Plaza del Duque afrontan un momento delicado. El proyecto, una de las principales apuestas de movilidad impulsadas por el Ayuntamiento de Sevilla, avanza ahora a contrarreloj para garantizar el mantenimiento de la financiación europea que sostiene gran parte de la actuación.

Tal y como ha explicado El Correo de Andalucía, el problema radica en los plazos. Las ayudas concedidas a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia de la Unión Europea establecen que las actuaciones deben ejecutarse dentro de unos límites temporales concretos. Tras una prórroga extraordinaria ya agotada, el horizonte del 30 de junio vuelve a situarse como una fecha clave para determinar el futuro de los fondos asignados.

Aunque el Ayuntamiento insiste en que trabaja para evitar cualquier incidencia con Bruselas, la realidad es que las obras no estarán terminadas antes de esa fecha. El propio Consistorio ha aprobado una ampliación del contrato de ejecución hasta el próximo 30 de septiembre, dos meses más tarde de lo inicialmente previsto.

Retrasos por restos arqueológicos y lluvias

La empresa adjudicataria de las obras, Eiffage Infraestructuras, solicitó la ampliación de los plazos debido a una serie de circunstancias sobrevenidas que alteraron significativamente el calendario previsto.

Entre las principales causas figuran los hallazgos arqueológicos localizados durante los trabajos en distintos puntos del centro histórico, especialmente en las calles Martín Villa, Laraña y el entorno de la Plaza de la Encarnación. A ello se suman las intensas lluvias registradas durante los meses de invierno, que afectaron al desarrollo normal de las actuaciones.

Los retrasos han impactado especialmente en tareas consideradas estratégicas dentro del proyecto, como las obras de pavimentación urbana, la instalación de canalizaciones y la ejecución de infraestructuras de comunicaciones.

Según la documentación municipal, el retraso acumulado no puede compensarse mediante una simple reorganización de los trabajos pendientes, lo que ha obligado a extender formalmente el calendario de ejecución.

Pese a ello, desde el gobierno local defienden que las obras avanzan a buen ritmo y aseguran que se han intensificado los trabajos para intentar cumplir los requisitos exigidos por la Unión Europea.

El Ayuntamiento admite errores de cálculo

La preocupación por la financiación quedó patente esta semana durante las declaraciones realizadas por el portavoz del gobierno municipal, Juan Bueno. Así, el responsable municipal reconoció que la situación es compleja, aunque trasladó un mensaje de tranquilidad. "Estamos haciendo todo lo posible" para evitar cualquier devolución de fondos, afirmó, asegurando además que el objetivo del Ayuntamiento es que Sevilla no tenga que reintegrar "ni un solo euro" de las ayudas concedidas.

Igualmente, Bueno admitió que existieron deficiencias en la planificación inicial del proyecto: "Se calcularon mal los tiempos al principio", señaló, reconociendo implícitamente que el calendario previsto no tuvo suficientemente en cuenta las dificultades que podían surgir durante la ejecución.

La cuantía en juego no es menor. La financiación europea asociada al tranvibús asciende a 18,6 millones de euros, a los que se suman algo más de 10 millones aportados por el propio Ayuntamiento. En total, la inversión supera los 28 millones de euros.

El precedente de la Fábrica de Vidrio

La preocupación municipal está marcada además por una experiencia reciente que terminó con la renuncia a fondos europeos.

Hace apenas unos meses, el Ayuntamiento tuvo que devolver una subvención de 2,6 millones de euros destinada a la rehabilitación de las naves 1 y 4 de la histórica Fábrica de Vidrio. El proyecto quedó bloqueado después de que ninguna empresa se presentara para ejecutar las obras, haciendo imposible cumplir los plazos exigidos por el programa financiador.

Aquella decisión obligó al gobierno de José Luis Sanz a renunciar a la ayuda concedida por el Ministerio de Transportes dentro del programa de rehabilitación de edificios públicos financiado con fondos europeos.