Accidente ferroviario en Toledo, en directo | Última hora de la investigación tras la muerte de 68 personas

La solidaridad ciudadana desborda los puntos de donación de sangre

La respuesta ciudadana a la tragedia ferroviaria se ha traducido en numerosas iniciativas de apoyo a las víctimas y a los equipos de emergencia. Uno de los principales llamamientos ha sido la donación de sangre para atender a los heridos trasladados a distintos centros hospitalarios. La afluencia de voluntarios ha sido tan elevada que algunos puntos de donación de la Comunidad de Madrid y de Castilla-La Mancha, como el Hospital Mancha Centro de Alcázar de San Juan, comunicaron el miércoles que habían cubierto sus cupos y solicitaron a los ciudadanos que regresaran este jueves.

La Guardia Civil interrogó al controlador de Adif que autorizó la marcha

La investigación sobre las circunstancias del accidente ha puesto el foco en la actuación del centro de control ferroviario. La Guardia Civil interrogó durante el miércoles al trabajador de Adif que autorizó la reanudación de la marcha del AVE.

Paralelamente, la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) ha abierto una investigación técnica para esclarecer las causas del siniestro. Entre las cuestiones pendientes figura determinar por qué se permitió continuar la circulación en las condiciones descritas y cómo se gestionaron las comunicaciones entre los convoyes afectados.

La maquinista del Iryo avisó de que no podía reanudar la marcha

Otro de los elementos relevantes de las conversaciones conocidas el miércoles ha sido la situación del tren de Iryo. Su maquinista también recibió instrucciones para recuperar la circulación, pero siete minutos después volvió a contactar con el centro de control para comunicar que el convoy continuaba inmovilizado. Pese a esta advertencia, según la secuencia recogida en los audios, no se trasladó al AVE que circulaba por detrás una nueva instrucción para reducir su velocidad. La colisión se produjo aproximadamente cinco minutos después de aquella comunicación.

Los audios revelan que el controlador ordenó al AVE recuperar la "marcha normal"

Las grabaciones de las conversaciones entre el centro de control y los maquinistas, conocidas a última hora del miércoles, han aportado nuevos detalles sobre los momentos previos al accidente. Según estos audios, el controlador autorizó al AVE a reanudar la "marcha normal", en lugar de circular bajo el régimen de marcha a la vista previsto para estas circunstancias. Este último procedimiento exige adaptar la velocidad para poder detener el convoy ante cualquier obstáculo, con la limitación de 40 kilómetros por hora señalada en la información difundida.

La orden de reanudar la marcha, bajo investigación

A las 08:36 horas, desde el centro de control de Adif se autorizó al AVE de Renfe a continuar su recorrido pese a la incidencia registrada minutos antes. Según explicó Óscar Puente, el convoy debía circular en condiciones que permitieran detenerse ante cualquier obstáculo. Sin embargo, el tren recorrió aproximadamente 25 kilómetros durante unos 17 minutos, alcanzando velocidades superiores a los 200 kilómetros por hora, antes de impactar contra el Iryo. El ministro calificó de "inexplicables" las circunstancias en las que se autorizó la reanudación de la circulación.

Un fallo informático dejó sin sistema de seguridad un tramo de 63 kilómetros

El ministro de Transportes, Óscar Puente, explicó que a las 08:30 horas se produjo un fallo de comunicación entre los ordenadores del sistema de control de la estación de Urda, que afectó a un tramo ferroviario de 63 kilómetros. Como consecuencia, seis trenes que circulaban por las inmediaciones quedaron detenidos automáticamente por los mecanismos de seguridad. Este incidente ha sido identificado como el punto de partida de la secuencia de acontecimientos que desembocó en la colisión.

Un AVE de Renfe impactó contra un tren de Iryo detenido en la vía

El accidente se produjo a las 08:53 horas del miércoles, cuando un AVE de Renfe colisionó por alcance contra un tren de Iryo que permanecía detenido en la misma vía. El impacto provocó importantes daños materiales en ambos convoyes, con varios vagones destrozados y desplazados de la infraestructura ferroviaria. Numerosos pasajeros que resultaron heridos leves consiguieron abandonar los trenes por sus propios medios, mientras que los servicios de emergencia, Protección Civil y voluntarios se movilizaron para atender a las víctimas.

La tragedia ferroviaria de Toledo deja al menos 68 muertos y más de un centenar de heridos

La colisión de dos trenes entre Urda y Los Yébenes, en la provincia de Toledo, ha dejado un balance provisional de 68 fallecidos y más de un centenar de heridos, según los últimos datos comunicados el miércoles por la Junta de Castilla-La Mancha. Entre los afectados, 15 han sido clasificados en código rojo, correspondiente a los casos de mayor gravedad, mientras que otros 53 han recibido la clasificación de código amarillo. La cifra de víctimas mortales ha aumentado considerablemente desde los diez fallecidos comunicados en los primeros momentos de la emergencia.