Cronología de una tragedia: todo lo que se sabe del accidente ferroviario de Toledo que se ha llevado 68 vidas

A primera hora de la mañana del miércoles, trascendía una imagen que dejó con el corazón en un puño a todo un país: dos trenes colisionaron entre Urda y Los Yébenes, en la provincia de Toledo. Aunque la primera cifra de fallecidos que se reportó fue de diez, las víctimas mortales fueron ascendiendo con el paso de las horas hasta una cifra provisional de 68 vidas perdidas en un accidente ya histórico a la par que trágico para España. 

Tras el catastrófico accidente ferroviario de principios de año en Adamuz (Córdoba), el acontecido en Toledo ha vuelto a sobrecoger a la ciudadanía, dejando un balance provisional de 68 muertos y más de un centenar de heridos, según las últimas confirmaciones oficiales de la Junta de Castilla - La Mancha, 15 de ellos clasificados en código rojo o de especial gravedad, y otros 53 heridos en código amarillo o estables. 

Las imágenes no dejaron lugar a dudas de la magnitud: la colisión entre un tren estacionado de Iryo con otro AVE de Renfe que conducía en la misma vía ha declinado en una tragedia con un alto coste humano y material. Contados vagones de ambos trenes quedaron inutilizados, totalmente reducidos a amasijos de hierros y desprendidos de la vía ferroviaria. 

Buena parte de los heridos y afectados leves por el impacto pudieron salir a pie de sus respectivos vagones, donde rápidamente fueron atendidos por los servicios de emergencia, Protección Civil y voluntarios que se acercaron al lugar de los hechos a auxiliar. 

Sumado a este escenario, la solidaridad ciudadana respondió con rapidez a través de redes sociales, tanto en la organización más inmediata en los puntos habilitados en las localidades cercanas como en el llamamiento de los hospitales donde se desplazaron a los heridos para donar sangre, así como el alcance de las redes sociales en signo de ayuda. Fue esta última iniciativa la que superó todas las expectativas, debido a que en la Comunidad de Madrid y en hospitales castellanomanchegos como el Mancha Centro de Alcázar de San Juan tuvieron que anunciar que cumplieron todos los cupos y pedir a la gente que regresara este jueves para continuar donando. 

Cronología de los hechos: de las explicaciones de Puente a los audios entre control y los trenes

En lo que concierne al origen y las causas del siniestro, cierto es que no guarda similitudes con lo que sucedió meses atrás en Adamuz y, aunque el Ministerio de Transportes aportó ciertas certezas, aún quedan por resolver otras incógnitas que prometen ser determinantes. 

Según las explicaciones ofrecidas por el ministro Óscar Puente desde el centro de control en Atocha, a las 08:53 horas de la mañana se ha producido la colisión “por alcance de un tren de AVE de Renfe a un tren de Iryo que estaba detenido en ese momento en la vía”. De esta manera, explicó que a las 08:30 horas cayó el sistema de control de la estación de Urda como consecuencia de un fallo de comunicación de los ordenadores y, en un tramo de 63 km, se quedó sin sistema de seguridad. Un hecho que provocó “la detención automática de los trenes que circulaban” en aquel momento por las inmediaciones, un total de seis. 

Entonces, a las 08:36 se tomó la decisión “de que el tren que impacta con el Iryo (el AVE) detenido reanude la marcha con normalidad”. Un tramo horario en el que se produjo el siniestro, en un tramo de 25 kilómetros, durante unos 17 minutos, en el que éste circuló a más de 200 kilómetros por hora. “Han sido unas circunstancias inexplicables, se ha procedido con una señalización roja y que se reanude la marcha en lo que se denomina 'marcha a la vista' a una velocidad que permita al maquinista detener el tren ante cualquier imprevisto. Esa es la decisión que se toma en el centro de control y ese es el origen del accidente”, reiteró en rueda de prensa.

Sobre el operario del centro de control de Adif que dio la orden al AVE de continuar la marcha, la Guardia Civil lo interrogó en el marco de la investigación abierta por la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF). 

Posteriormente, salieron a la luz a última hora de este miércoles los audios de las conversaciones entre el centro de control y los maquinistas de AVE y de Iryo. El controlador dio la orden al tren AVE, que estaba 25 kilómetros por detrás del Iryo, de que reiniciase “la marcha normal”, y no a vista, como marcaba el protocolo, con una limitación de 40 kilómetros por hora. Por su parte, la maquinista del Iryo recibió la misma orden de reanudar “la marcha normal”, pero siete minutos después llamó de nuevo a control para avisar de que seguía detenida porque no podía reiniciar el tren, teniendo en cuenta que nadie avisó al AVE, a cinco minutos de la tragedia, de que tenía que frenar. 

Sánchez decreta tres días de luto nacional

Siguiendo con la reacción del ámbito institucional, tanto el presidente de la Junta de Castilla - La Mancha, Emiliano García-Page, como el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, se trasladaron al epicentro del siniestro para atender de primera mano la emergencia. Así, en comparecencia a mediodía, el líder de Moncloa declaró que “toda España estará de luto” durante tres días. 

“Vamos a llegar hasta el final, si ha habido negligencia se sabrá. Hemos sufrido dos terribles tragedias el mismo año en Alta Velocidad, todo indica a que el origen de ambos accidentes nada tienen que ver entre sí. Si tenemos que reforzar aún más la seguridad para volver a reconstruir la confianza en el sistema ferroviario, se hará. No es asumible dos accidentes ferroviarios”, garantizó. A última hora de este miércoles, Sánchez confirmó que estará presente en la reunión del CECOPI de Toledo este jueves. 

Al tiempo, todos los partidos políticos, debido al periodo electoral actual, con la precampaña en pleno apogeo, suspendieron sus respectivas agendas de actos públicos y se sumaron a los convocados minutos de silencio, exceptuando Vox, que mantuvo sus mítines en pie para cargar contra la gestión del Gobierno. En este sentido, la declaración institucional del líder de la oposición y del PP, Alberto Núñez Feijóo, también fue en la vía de no exigir aún responsabilidades políticas, pero sí de “una revisión completa e independiente de la red ferroviaria”.

Labores de revisión a pie de vía

Ya entrada la tarde del miércoles, cuando el conjunto de los heridos fueron trasladados a los respectivos hospitales de Castilla - La Mancha y de la Comunidad de Madrid operativos para acogerles, los bomberos, equipos de rescate y demás operarios competentes comenzaron las labores de revisión del terreno y búsqueda de más posibles víctimas mortales a pie de vía. 

La imagen de la mitad del tren Iryo colgando de la vía, así como la parte delantera del AVE destrozada por la colisión, aún permanece en la memoria colectiva, pero la llegada de las grúas y los operarios comenzó a estudiar detalle por detalle el terreno y retirar las partes inutilizables de los trenes. De esta manera, el Servicio de Criminalística de la Guardia Civil desplegó drones para formar un escenario en 3D para reconstruir el accidente y poder extraer así una reconstrucción más certera.

En lo que concierne al avance de la investigación judicial, la titular de la plaza número 2 de la Sección Civil y de Instrucción del Tribunal de Instancia de Orgaz (Toledo) dictó providencia por la que se acordó la prohibición de acceso a toda persona ajena a la zona del siniestro. Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, equipos de salvamento y sanidad y personal judicial son los únicos que cuenta con la autorización judicial para permanecer en la zona.