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Tras el accidente ferroviario registrado este miércoles en la localidad de Urda (Toledo) por el alcande un AVE de Renfe a un Iryo que se encontraba parado en la vía y que ya ha dejado 68 muertos, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha comparecido ante los medios para informar de los datos de los que se dispone por el momento, a la vez que ha descartado dimitir.
Una declaración en la que el responsable de esta cartera también ha informado de que el choque entre los dos trenes accidentados se ha producido después de que el centro de control de Adif en Atocha permitiese reanudar la marcha normal de los trenes, en contra de lo establecido en la normativa ferroviaria. En esta línea, según han detallado fuentes del Ministerio, esa decisión se ha producido después de que el sistema de seguridad LZB fallase a las 8:32 horas, lo que provocó la parada de seis trenes en un tramo de 90 kilómetros.
Ocho minutos después, el operador ha autorizado la reanudación de la circulación de todos los trenes, una decisión que las mismas fuentes aseguran que contraviene la normativa, ya que la autorización debería de ser solo con una velocidad de marcha a la vista, es decir, a 40 kilómetros por hora. "La decisión de retomar la circulación sin haberse adeucado el sistema corresponde al centro de control. Han sido unas circunstancias inexplicables, se ha procedido con una señalización roja y que se reaunde la marcha en lo que se denomina 'marcha a la vista' a una velocidad que permita al maquinista detener el tren ante cualquier imprevisto. Esa es la decisión que se toma en el centro de control y ese es el origen del accidente", ha subrayado Puente ante los medios.
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Sobre ello, el ministro de Transportes ha añadido que el centro de control "no toma decisiones con trenes en movimiento". "Verifica la existencia de trenes en la vía y toma la decisión de reaundar la marcha en uno de los trenes con normalidad. No hay un sistema que pueda entrar en funcionamiento, el sistema ha fallado", ha apuntado el ministro. Asimismo, Puente ha avanzado que "el resto del centro no ha hablado con esta persona, que está sometida a lo que la investigación determine".
Pese a admitir la gravedad de los hechos, el ministro ha asegurado que "nuestro sistema ferroviario es fiable y seguro con unos límites, con el material rodante y la actuación humana que juega su papel. Hay muchos sistemas, muchos protocolos y, a partir de ahí, fallos se pueden producir. Tenemos un sistema ferroviario seguro y homologable al resto de países", ha defendido. "El sistema, en el momento en el que cae, lo que hace es que se activa un mecanismo que detiene los trenes. La decisión de reanudar la marcha tiene unos parámetros. La caída del sistema puede producirse, incluso haberse recuperado, pero cayó a las 8:30 y a las 8.36 se reaunda. (...) No es el sistema", ha zanjado sobre la raíz del problema, reiterando que el fallo se produce a la hora indicada.
200 efectivos de la UME desplegados en Toledo
La Unidad Militar de Emergencias (UME) ha duplicado el dispositivo desplegado en Toledo para colaborar en los trabajos por el accidente ferroviario, y ya son 200 los efectivos sobre el terreno, según ha informado el Ministerio de Defensa.
El principal objetivo del despliegue es la localización urgente y el rescate de personas atrapadas, así como la estabilización del entorno mediante la apertura de vías de acceso y la retirada de elementos ferroviarios de gran tonelaje, ha explicado el Ministerio de Defensa en un comunicado.
Para las labores de búsqueda y rescate, intervienen sobre el terreno un equipo de búsqueda técnica, un equipo cinológico, una Sección de Zapadores y un equipo de aeronaves pilotadas por control remoto, fundamentales para la inspección y reconocimiento visual de zonas de difícil acceso, según ha informado el Ministerio de Defensa en un comunicado.
En cuanto a la maquinaria y los medios pesados, la UME ha movilizado tres grúas de gran capacidad, una máquina mixta, un Núcleo de Apoyo Operativo logístico para garantizar el abastecimiento y mantenimiento ininterrumpido de las operaciones, ademas de un equipo de Policía Militar y un puesto de mando.
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