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Una modificación del reglamento de Adif efectuada en febrero de 2025 estableció que, ante un fallo del sistema seguridad LZB como el ocurrido este miércoles antes del accidente ferroviario de Urda (Toledo), el centro de control solo puede ordenar la reanudación de la marcha de un tren cuando el tramo siguiente no esté ocupado por otro tren.
En concreto, la Consigna COI Nº 01/25 de Adif determina que, en caso de que finalmente deba reanudarse la marcha tras un fallo del BCA (como el sistema LZB), será obligatoriamente mediante el Bloqueo con Señalización Lateral (BSL).
Posteriormente dice que, para poder notificar la reanudación de la marcha con BSL, se requerirá que el cantón de bloqueo de BSL a recorrer se encuentre libre de trenes.
En otro orden de cosas, el Reglamento de Circulación Ferroviaria, aprobado por RD 664/2015 de 17 de julio, determina que el responsable de circulación establecerá el BSL cursando al maquinista el telefonema 'Autorizo a maquinista de tren [...] a continuar la marcha al amparo del BSL con marcha a la vista hasta la señal [siguiente señal de entrada o salida]'.
De esta forma, tras el problema informático que provocó la caída del sistema LZB en un tramo de 68 kilómetros en la línea Madrid-Andalucía, el centro de control no podía autorizar al AVE a continuar la marcha y, en ningún caso, a hacerlo a una velocidad normal que no fuese 'a la vista'.
Según la información transmitida por el ministro de Transportes, Óscar Puente, el centro de control autorizó al AVE a circular a una velocidad normal que permitió que llegase al entorno de los 200 kilómetros por hora, pese a que más adelante se encontraba un tren de Iryo parado, al que no se le había comunicado aún ninguna orden para reanudar la marcha.
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Tres días de luto oficial
Al hilo de la tragedia, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha decretado este miércoles tres días de luto oficial para los días 29, 30 y 31 de octubre. Al hilo de ello, el jefe del Ejecutivo ha asegurado que el Gobierno va a llegar hasta el final para esclarecer las causas del accidente ferroviario que ha dejado al menos 68 fallecidos en la provincia de Toledo y apunta a errores y fallos en el sistema de seguridad. "Toda España está de luto", ha trasladado.
"Si ha habido negligencias se sabrá y si ha habido fallos en el sistema de seguridad se responderá con total contundencia", ha señalado desde el puesto de mando avanzado en el lugar del siniestro en Urda (Toledo) en una declaración sin preguntas. Según ha afirmado, "no es asumible" para un país como España tener dos accidentes de tren en un mismo año, haciendo también referencia al de Adamuz (Córdoba) que causó 46 fallecidos y cerca de 300 heridos, y se ha comprometido a reforzar la seguridad para recuperar la confianza en el sistema ferroviario.
"Si debemos reforzar aún más la seguridad para volver a construir la confianza en nuestro sistema de alta velocidad se hará, porque lo que no es asumible para un país como España es sufrir dos accidentes ferroviarios de alta velocidad en un mismo año", ha indicado junto al presidente de Castilla La Mancha, Emiliano García-Page.
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