El coche nuevo se convierte en lujo: los precios suben hasta cinco veces más que los salarios

Entre 2014 y 2024, el precio medio de los diez modelos más vendidos en España pasó de 14.236 euros a 23.977 euros, lo que representa un incremento del 68 por ciento en apenas diez años.

Esta subida se ha acelerado de forma especialmente intensa desde 2019, año en el que el precio medio en concesionario se situaba en 29.392 euros, alcanzando los 40.582 euros en 2025, según los datos de la patronal de distribuidores Ganvam, lo que supone un aumento del 38 por ciento en solo seis años 

Magnitud del Encarecimiento 

• · Precio medio de los más vendidos (10 modelos): 68% entre 2014 y 2024
• · Precio medio en concesionario (datos Ganvam): 38,1% entre 2019 (29.392 €) y 2025 (40.58 €)
• · Segmento A (coches pequeños): 78%, los más afectados
• · Segmento B (utilitarios diésel): 91%, la subida más pronunciada
• · IPC acumulado (2014-2024): Solo un 19,4%, muy por debajo del aumento del 68% en los coches
• · Crecimiento salarial (2019-2024): Un 10,4%, el aumento del coche cuadruplicó la subida de los sueldos

¿Por qué se han encarecido tanto?

Cambio en la oferta de modelos: Los fabricantes han dejado de lado los utilitarios pequeños y compactos para fabricar, principalmente, SUVs, que son más grandes, pesados y equipados, resultando en un precio final más alto.

Exigencias normativas: Las estrictas normas de seguridad y medioambientales de la Unión Europea encarecen los procesos de producción.

Problemas en la cadena de suministro: La escasez de microchips durante la pandemia y el alza de las materias primas fueron clave en la subida de precios.

Precios de segunda mano: También han subido considerablemente por la alta demanda de opciones más económicas ante el alza de los coches nuevos.

Excepción: el mercado de ocasión: Su precio medio se mantuvo estable en torno a los 12.365 € entre 2019 y 2024, descendiendo ligeramente un 0,94%.

Influencia de la UE y nuevos competidores: Las multas a los fabricantes por no cumplir objetivos de emisiones CO2 se trasladan al precio final. No obstante, la entrada de marcas chinas (ya suponen el 10% de las ventas en España) está forzando una bajada de precios, sobre todo en los coches eléctricos.

Las nuevas tendencias y competencia china

Fin de los coches asequibles: Es cada vez más difícil encontrar un coche nuevo de menos de 20.000 €, y la tendencia apunta a que los precios seguirán altos.

Caída en las matriculaciones Han bajado un 14,5 % desde antes de la pandemia.

Estabilización o descenso en algunos segmentos: Gracias a la competencia china, algunos eléctricos puros bajaron un 5% en 2025 y los híbridos convencionales un 9%. Para entender la magnitud real de este encarecimiento, resulta imprescindible compararlo con la inflación general acumulada en el mismo periodo, que apenas ha alcanzado el 19,4 por ciento entre 2014 y 2024, muy por debajo del 68 por ciento registrado por los turismos. 

Evolución mínima de los salarios

Aún más reveladora es la comparación con la evolución de los salarios: entre 2019 y 2024, el crecimiento medio de las remuneraciones en España fue de un 10,4 por ciento, mientras que el precio de los coches nuevos subió un 46 por ciento, lo que significa que el vehículo se encareció casi cinco veces más que los sueldos. 

Los segmentos más económicos han sido los más castigados por esta tendencia. El segmento A, que agrupa a los coches más pequeños y asequibles, ha visto cómo sus precios se disparaban un 78 por ciento en la última década, mientras que los utilitarios diésel del segmento B han sufrido una subida del 91 por ciento, la más pronunciada de todas las categorías.