Bruselas responde al nuevo órdago arancelario de Trump: “Todas las opciones están abiertas”

La Comisión Europea ha salido al choque contra Donald Trump después de que el presidente de Estados Unidos acusara a la Unión Europea de incumplir el pacto comercial negociado con Washington y anunciara una nueva escalada arancelaria contra el sector del automóvil. Bruselas niega la mayor: asegura que está aplicando sus compromisos conforme al procedimiento legislativo habitual y advierte de que responderá si la Casa Blanca actúa contra lo pactado.

El detonante ha sido el mensaje publicado por Trump en Truth Social, en el que sostiene que la UE “no está cumpliendo” el acuerdo comercial alcanzado con Estados Unidos y anuncia que elevará al 25% los aranceles a los coches y camiones fabricados en el bloque comunitario a partir de la próxima semana. El mandatario estadounidense añadió que no habrá arancel para los vehículos producidos en plantas situadas dentro de Estados Unidos.

La respuesta comunitaria ha llegado pocas horas después. “La UE está implementando sus compromisos de la Declaración Conjunta de acuerdo con la práctica legislativa estándar, manteniendo a la administración estadounidense plenamente informada en todo momento”, ha señalado un portavoz del Ejecutivo comunitario. Bruselas sostiene, por tanto, que no existe el incumplimiento denunciado por Trump y que el proceso sigue su curso dentro de los tiempos institucionales europeos.

Europa avisa a Trump

La Comisión ha evitado elevar el tono más allá de lo necesario, pero ha dejado una advertencia clara. Bruselas mantiene “un contacto estrecho” con sus interlocutores estadounidenses mientras reclama “claridad” sobre los compromisos de Washington. Y, sobre todo, avisa de que no se quedará de brazos cruzados si la Casa Blanca rompe el marco acordado.

“Seguimos plenamente comprometidos con una relación transatlántica previsible y mutuamente beneficiosa. En caso de que Estados Unidos adopte medidas incompatibles con la Declaración Conjunta, mantendremos abiertas todas nuestras opciones para proteger los intereses de la UE”, ha indicado el portavoz comunitario.

El choque amenaza con reabrir de lleno la guerra comercial entre Washington y Bruselas. A mediados de 2025, ambas partes alcanzaron un acuerdo por el que la UE aceptaba un arancel del 15% para la mayoría de productos europeos, mientras Estados Unidos exportaría la mayor parte de los suyos al 0%. Ese pacto pretendía estabilizar una relación comercial ya sometida a fuertes tensiones, pero la nueva amenaza de Trump vuelve a colocar al automóvil europeo en el centro de la diana.

El contexto jurídico tampoco es menor. No está claro bajo qué autoridad legal pretende Trump elevar ahora los aranceles, después de que el Tribunal Supremo invalidara en febrero buena parte del esquema que había utilizado en su guerra comercial. Tras ese revés, la Administración estadounidense recurrió a un nuevo marco temporal del 10%, que deberá ser extendido por el Congreso en julio si quiere mantenerse en el tiempo.

La volatilidad de Washington

La aprobación del pacto también se vio frenada a comienzos de año en el Parlamento Europeo, en plena tensión con Washington por el deseo de Trump de hacerse con el control de Groenlandia. La Eurocámara retomó después el proceso y le dio luz verde en marzo, aunque introdujo salvaguardas para suspender el acuerdo si Estados Unidos imponía nuevos aranceles, amenazaba con hacerlo o cuestionaba la integridad territorial del bloque.

Esa cláusula cobra ahora especial relevancia. La advertencia de Trump no solo golpea a la industria automovilística europea, con Alemania como uno de los países más expuestos, sino que pone a prueba la fiabilidad de Washington como socio comercial. El presidente de la comisión de Comercio del Parlamento Europeo, Bernd Lange, ha calificado la subida arancelaria de “inaceptable” y ha acusado a Estados Unidos de seguir rompiendo sus compromisos.

La patronal automovilística alemana también ha pedido negociaciones rápidas para preservar el acuerdo y evitar un nuevo choque que afectaría tanto a fabricantes europeos como a consumidores estadounidenses. El sector teme que un arancel del 25% encarezca los vehículos, debilite la demanda y vuelva a convertir el comercio transatlántico en terreno de represalias.