Renfe logra más de 50 millones de beneficio en 2025 y consolida su liderazgo en alta velocidad

El grupo Renfe ha cerrado 2025 con un beneficio superior a los 50 millones de euros, impulsado principalmente por el crecimiento de los ingresos en su división de transporte de viajeros y por una gestión eficiente de los recursos.

Esta mejora en la cuenta de resultados, aún pendiente del informe de auditoría, ha reforzado los principales indicadores económicos del grupo y ha permitido a Renfe alcanzar un resultado positivo por primera vez desde 2019, el último ejercicio antes de las restricciones de movilidad derivadas de la pandemia por COVID-19.

Las ganancias obtenidas en este ejercicio otorgan a la compañía una mayor solidez financiera para afrontar nuevas inversiones, renovar y ampliar su flota de trenes, seguir elevando la calidad de su oferta comercial, modernizar los sistemas de mantenimiento y garantizar la movilidad tanto en grandes ciudades como en zonas rurales, manteniendo una clara vocación de servicio público.

Los ingresos totales del grupo se situaron en torno a 4.480 millones de euros, lo que supone un incremento del 2,5% respecto a 2024. Especialmente destacado fue el comportamiento del área de viajeros, auténtico motor de la actividad del grupo: la cifra de negocio de esta división creció un 18,9%, hasta alcanzar los 2.000 millones de euros.

En conjunto, el grupo Renfe cerró 2025 con un Ebitda (resultado bruto de explotación) de 528,6 millones de euros, notablemente superior a los 469,5 millones registrados el año anterior. Este avance refleja el mayor dinamismo de los ingresos comerciales y una optimización en la gestión operativa.

Empresa líder en Alta Velocidad

Durante 2025, Renfe transportó a más de 531 millones de personas en el conjunto de sus servicios (AVE, Avlo, Alvia, Euromed, Intercity, Cercanías, Media Distancia, Ancho Métrico y Avant), lo que representa la segunda cifra más alta de su historia, solo superada por los 535 millones de viajes contabilizados en 2024.

A esta cifra se suman cerca de 10 millones de viajeros en Haramain, la línea de alta velocidad entre La Meca y Medina (Arabia Saudí), operada por Renfe desde octubre de 2018.

Estos sólidos datos de demanda se explican, principalmente, por el aumento del 6% en Alta Velocidad y Larga Distancia durante el último año, hasta superar los 37 millones de viajes. Este crecimiento sitúa a Renfe como empresa líder en todos los corredores de Alta Velocidad en los que compite con otros operadores.

Es decir, durante el pasado ejercicio Renfe no solo mantuvo su posición en todos los corredores liberalizados, sino que además incrementó su número de viajeros. Aunque la cuota de mercado se reparte ahora entre más compañías, el aumento del volumen de viajes demuestra que la competencia ha dinamizado el sector y que Renfe ha salido reforzada en este nuevo escenario. De hecho, es actualmente el único operador de alta velocidad en España que cierra el año con beneficios, mientras el resto de compañías continúan en pérdidas.

En el ámbito de los servicios públicos, cabe señalar que desde el 1 de julio de 2025 finalizó la gratuidad en Media Distancia y Cercanías, una medida vigente desde septiembre de 2022 que fue sustituida por otras iniciativas destinadas a fomentar la movilidad sostenible, prorrogadas durante todo 2026.

Aunque la retirada de estas ayudas provocó una contracción puntual de la demanda en algunos servicios públicos, el volumen global de viajeros se mantuvo en niveles elevados, lo que evidencia el atractivo estructural del ferrocarril como medio de transporte habitual. No se ha superado el récord de 2024 también debido a la suspensión de diversos servicios por obras en infraestructuras, especialmente en Rodalies.

Renfe Viajeros impulsa los resultados

Por los motivos expuestos, la filial Renfe Viajeros volvió a desempeñar un papel determinante en los resultados del grupo. Al cierre de 2025, la división dedicada al transporte de pasajeros obtuvo un beneficio neto de 70,2 millones de euros, claramente superior a los 5,4 millones del ejercicio anterior.

Este resultado se apoya en un crecimiento sostenido de los ingresos, que aumentaron un 5,6% hasta los 3.983 millones de euros, así como en una gestión eficiente de los gastos, lo que permitió elevar el resultado operativo hasta los 508,9 millones de euros.

Por su parte, Renfe Ingeniería y Mantenimiento concluyó el ejercicio con ingresos de 597,5 millones de euros, un 2,2% más que el año previo. No obstante, el incremento de los costes, ligado en parte al encarecimiento de materiales y servicios, condicionó su resultado final, que se situó en -2,3 millones de euros, mejorando en cualquier caso las previsiones presupuestadas (-3,3 millones).

Mientras tanto, Renfe Alquiler de Material Ferroviario consolidó su contribución positiva con un beneficio neto de 5,2 millones de euros, respaldado por el buen comportamiento de la actividad comercial asociada al alquiler de material a terceros.

En el ámbito del transporte de mercancías, el intenso entorno competitivo y la evolución de los tráficos lastraron el desempeño de Renfe Mercancías, que registró un resultado neto negativo de -44,8 millones de euros.

Finalmente, Renfe Proyectos Internacionales alcanzó ingresos superiores a los 20 millones de euros, en línea con la estrategia del grupo orientada a reforzar su presencia internacional y aprovechar nuevas oportunidades de crecimiento en proyectos ferroviarios en el exterior.