El presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, ha defendido este martes en el Congreso que el servicio de Rodalies ha recuperado ya el 99,4% de la oferta habitual previa a la crisis registrada en enero, cuando una sucesión de temporales afectó gravemente a la red ferroviaria catalana. La mejora, según ha explicado, es fruto de las medidas impulsadas por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible en los últimos meses.
Durante su comparecencia en la Comisión de Transportes del Congreso de los Diputados, Fernández Heredia ha detallado que la recuperación no solo se mide en términos de oferta, sino también de demanda. En este sentido, ha señalado que el número de viajeros ha alcanzado ya el 81,5% de los niveles anteriores a la crisis, lo que refleja una tendencia al alza, aunque todavía insuficiente.
El propio presidente de Renfe ha reconocido que la compañía aún está lejos de los estándares deseables. “No estamos orgullosos del servicio que estamos prestando en Cataluña”, ha admitido, subrayando que la empresa trabaja “todos los días” para mejorar la calidad del servicio. Esta labor se realiza en estrecha colaboración con Adif, responsable de la gestión de la infraestructura ferroviaria.
La crisis de enero supuso un duro golpe para la fiabilidad del sistema de cercanías en Cataluña, generando retrasos, cancelaciones y una notable pérdida de confianza entre los usuarios. En este contexto, Fernández Heredia ha insistido en que uno de los principales retos actuales es precisamente recuperar esa credibilidad. “Aún queda mucho para conseguir recuperar los viajeros y la confianza que tienen que tener en el servicio de Rodalies”, ha afirmado.
Como parte de la estrategia de mejora, Renfe ha anunciado una importante renovación de su material rodante. El presidente ha adelantado la incorporación de 72 nuevos trenes de cercanías en los próximos años, de los cuales 16 llegarán ya a lo largo de este ejercicio. A esta cifra se sumarán 24 trenes regionales a partir de 2028 y otros 14 trenes de ancho variable desde 2027, lo que permitirá reforzar tanto la capacidad como la fiabilidad del servicio.
En paralelo, Fernández Heredia ha querido despejar dudas sobre una posible falta de personal, especialmente de maquinistas. Según ha explicado, la plantilla ha experimentado un crecimiento significativo en los últimos años: de 717 maquinistas en 2019 se ha pasado a 963 en la actualidad, lo que supone un incremento del 34%. Con estos datos, ha descartado que la escasez de conductores sea uno de los factores que expliquen las deficiencias del servicio.
Pese a las dificultades, el presidente de Renfe ha querido lanzar un mensaje de tranquilidad en materia de seguridad. Aunque ha reconocido que los incidentes pueden ocurrir, ha subrayado que la seguridad “es irrenunciable” y que no está comprometida en ningún caso. Esta afirmación busca contrarrestar la percepción negativa generada tras los problemas registrados en los últimos meses.
¿Qué fue la crisis ferroviaria de enero?
La crisis a la que hace referencia Renfe se produjo en enero, cuando varios temporales de lluvia y viento afectaron de forma intensa a Cataluña, provocando incidencias en la red ferroviaria. Las inclemencias meteorológicas dañaron infraestructuras, sistemas eléctricos y señalización, lo que derivó en interrupciones del servicio, retrasos generalizados y cancelaciones en distintas líneas de Rodalies.
A estos problemas se sumaron incidencias técnicas acumuladas y limitaciones operativas que dificultaron la recuperación inmediata del servicio. La situación generó críticas por parte de usuarios y administraciones, poniendo el foco en la necesidad de modernizar la red y mejorar la coordinación entre operadores e infraestructuras.
Desde entonces, tanto Renfe como Adif han puesto en marcha medidas correctoras y planes de inversión para reforzar la resiliencia del sistema ferroviario ante episodios similares, con el objetivo de evitar que una situación de este tipo vuelva a repetirse.