Faconauto prevé un mercado de 1,3 millones de coches si se activa el Plan Auto+ y la renovación del parque

Faconauto ha solicitado que se active cuanto antes el Plan Auto+ y que vaya acompañado del Plan Nacional de Renovación del Parque, tal como recoge la Ley de Movilidad Sostenible, que fija un plazo máximo de tres meses para su puesta en marcha. La organización subraya que, por primera vez, España cuenta con un marco legal y estratégico coherente que permite avanzar de forma ordenada hacia la descarbonización, garantizar que nadie quede atrás, favorecer las inversiones industriales en electrificación y preparar al sector para los retos venideros.

La patronal sostiene que la combinación de ambos programas permitirá preservar el empleo, reducir las desigualdades territoriales y modernizar el parque automovilístico, retirando los vehículos más contaminantes, reforzando la seguridad vial y facilitando al comprador la transición hacia modelos electrificados y conectados. Su puesta en marcha, según recalcan, permitiría al país recuperar un mercado de 1,3 millones de unidades, volumen imprescindible para sostener la industria, asegurar inversiones y garantizar la viabilidad futura del sector.

“Tenemos, por primera vez, un marco legal que acompaña los objetivos de descarbonización e impulso industrial. Ahora toca ejecutarlo”, ha afirmado la presidenta de Faconauto, Marta Blázquez.

“La convivencia de los dos planes (Auto+ y Renovación del Parque) se convierten en la herramienta que conecta la transición ecológica con la realidad económica de los ciudadanos y permite ganar tiempo para hacer alcanzables los objetivos industriales y europeos de descarbonización, asegurando la competitividad y el futuro del sector y su empleo. Además, es el ‘seguro de vida’ para nuestra industria, porque sin mercado no hay industria. La Ley marca tres meses, y ese plazo debe cumplirse”.

Tenemos optimismo en lo que viene por delante 

En el encuentro mantenido hoy con medios de comunicación, la patronal ha resumido el comportamiento del mercado en 2025, destacando que el ritmo de matriculaciones —cercano a 1,2 millones de unidades— responde a una combinación muy concreta de factores.

El primero ha sido el empuje de la electrificación, que ha crecido con fuerza hasta aproximarse al 25% de cuota, tal y como había anticipado Faconauto. Este avance se ha debido a un sistema de incentivos más eficaz, a una oferta eléctrica más accesible y a la ampliación de los puntos de recarga, ya integrados en el mapa REVE.

“Estamos en un momento de buenas noticias: tenemos optimismo en lo que viene por delante. Cuando iniciamos el comité ya dijimos que teníamos que alcanzar el 25% de electrificación y 1,2 millones de unidades, y desde mayo estamos superando el 20% y en agosto y septiembre llegamos al 24%. Esto no es porque fuéramos visionarios, sino porque hemos demostrado que sí se puede”, apuntó Blázquez, insistiendo en que “una transición que no piense en toda la ciudadanía, y especialmente en la clase media, no la vamos a permitir”.

Otro factor clave ha sido la reposición de vehículos tras la DANA, canalizada a través del Plan Reinicia Auto+, que movilizó a miles de familias en pocas semanas, permitiéndoles recuperar su movilidad. A esto se ha sumado el despliegue de programas autonómicos de renovación del parque, cuya proximidad al territorio ha incentivado la demanda con especial intensidad.

Según Faconauto, sin este conjunto de medidas el mercado habría perdido alrededor de 120.000 operaciones y habría cerrado el año con cifras similares a las de 2024.

“Las comunidades autónomas han demostrado en 2025 que son un motor decisivo para llegar a las clases medias y acelerar la transición sin imponer un sesgo energético”, añadió Blázquez. “Sus planes han permitido impulsar el mercado, pero también cerrar brechas que no siempre se tienen en cuenta: la brecha campo-ciudad, la brecha social, la brecha de movilidad e incluso la brecha de futuro vinculada al vehículo autónomo y conectado”.

Partiendo de estos resultados, la organización considera que 2026 debería ser el año de la consolidación, con dos escenarios: un crecimiento moderado —hasta 1.250.000 matriculaciones— o un avance más robusto hasta 1.300.000 unidades.

Faconauto destaca que este avance encaja con el contexto previsto: 2026 contará con suficientes incentivos estatales y autonómicos, y el consumidor llega al nuevo ejercicio con más confianza, mayor renta disponible, inflación contenida y tipos de interés más bajos.

“Europa tiene que entenderse de una manera diferente con China. El resto del mundo avanza: Estados Unidos sigue su particular batalla comercial, Marruecos fabrica coches y tiene un papel estratégico, y China ya supera el 53% de eléctricos. Eso significa que quiere competir en el mundo y entrar en Europa. España debe estar muy atenta a este movimiento”, advirtió Blázquez, recordando que “si queremos mantener nuestra industria, debemos actuar con inteligencia”.

En paralelo, la patronal insiste en que llegar al 33% de electrificación es totalmente asumible. El comportamiento de 2025 demuestra que con ayudas estables y ágiles la oferta electrificada se vuelve más accesible y el comprador percibe mayor certidumbre. El mantenimiento de incentivos del Plan Auto+, la llegada de modelos más competitivos y el despliegue acelerado de puntos de recarga hacen plausible esta previsión.

La patronal también ha avanzado que ya se trabaja en el nuevo Plan Auto+, siguiendo el modelo del Reinicia Auto+ valenciano, basado en simplicidad administrativa y rapidez en la tramitación.

Marta Blázquez ha subrayado que el nuevo Plan Auto+ debe llegar a tiempo para sostener el mercado en los próximos meses. Confía en que la regulación quede aprobada antes de que termine el primer trimestre, pero ha advertido en que los concesionarios no podrán adelantar las ayudas.

Preguntada por si habrá campañas similares a las del Moves III, Blázquez recordó que ese programa dejó sin fondos a diez comunidades antes de noviembre y obligó al Gobierno a inyectar 400 millones adicionales. “Los concesionarios no adelantarán las ayudas”, insistió, remarcando que la red no puede asumir esa carga financiera y que la eficacia del plan depende de que la Administración garantice su liquidez desde el primer día.

Más electrificación, más estabilidad y un mercado interior fuerte

Respecto a la red de concesionarios, se prevé que el empleo se mantenga estable, rondando los 165.000 puestos. El sector continúa con márgenes ajustados —en torno al 1,4%— y afronta un déficit de talento, especialmente en posventa.

En la parte final de su intervención, Marta Blázquez recordó que España dispone de una ocasión única para ordenar su transición y reforzar su competitividad.

“2025 nos ha demostrado que cuando la política pública se diseña con rigor y se ejecuta con coherencia, el mercado responde, y ahora debemos dar el siguiente paso: 2026 tiene que ser el año en el que España deje atrás la recuperación y abrace la consolidación, con más electrificación, más estabilidad y un mercado interior fuerte. Contamos con los instrumentos necesarios —un nuevo Plan Auto 2030, un Plan Auto+ y una Ley que nos obliga a actuar—, y solo falta activar el Plan Nacional de Renovación del Parque. Tres meses es el plazo máximo y también la ventana de oportunidad para traducir este marco estratégico en resultados reales. No deberíamos desaprovecharlo”, concluyó.

Faconauto agrupa a 2.143 concesionarios y 5.300 puntos de venta, que generan 163.000 empleos directos, 48.000 millones en facturación y suponen el 3% del PIB.

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