Los maquinistas han llevado a cabo una huelga de celo --aplicando de forma estricta la regulación de la compañía--, lo que ha provocado demoras y aglomeraciones en casi todas las líneas de Cercanías Madrid. En un comunicado, Renfe ha pedido disculpas y denunciado "esta actitud irresponsable que perjudica seriamente a los usuarios".

Fuentes del operador señalan que estas huelgas de celo "están prohibidas por la legislación laboral" y que ya fueron realizadas por los maquinistas la última semana de enero en los servicios de Rodalíes de Cataluña.

Además, Semaf fue la única organización sindical con representación en la comisión negociadora que se negó a firmar la prórroga del II Convenio colectivo de Renfe, aprobada con el voto favorable de CC.OO. y UGT y la abstención de CGT.

La negativa de Semaf se debió a la aspiración de que todos los maquinistas cobrasen la prima variable de producción, no vinculándose la misma a la producción realizada y considerando como efectuados los trenes suprimidos durante 2020 por causa del coronavirus, lo que la aproximaría al 100% de retribución variable.

Paralelamente, las mismas fuentes señalan que el sindicato ha iniciado una campaña para no facilitar la formación práctica en las cabinas de conducción a los aspirantes a maquinistas, lo que, unido a los retrasos por la pandemia, está paralizando los procesos formativos y de contratación, complicando así la sustitución de los trabajadores que causen baja en 2021.

En la actualidad, hay 233 personas pendientes de procesos formativos y otras 272 en proceso de selección. De no haberse producido esos retrasos en los procesos formativos, la plantilla de maquinistas sería superior a la de hace un año.

La tasa de reposición aprobada en los anteriores presupuestos del Estado permitía la incorporación en Renfe del 105% de las personas que abandonaron la empresa en 2019, lo que supuso la aprobación de 1.158 contrataciones para 2020, de los que 550 han sido maquinistas. Entre 2019 y 2020, la tasa de reposición total ha supuesto la aprobación de 2.190 nuevas incorporaciones a Renfe, de ellas 1.000 han sido maquinistas.

La vigente ley de presupuestos del Estado prevé la reposición del 110% de las personas que abandonaron la empresa en 2020, lo que comportará un rejuvenecimiento de la plantilla.