Última hora del accidente de trenes en Adamuz (Córdoba) y del descarrilamiento de Rodalies en Barcelona

Identifican a la desaparecida de Punta Umbría, elevando a 25 los fallecidos de Huelva en Adamuz

El Ayuntamiento de Punta Umbría (Huelva) ha informado de que se ha confirmado la muerte de la mujer que se encontraba desaparecida tras el accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba) ocurrido el pasado domingo y que supone la sexta víctima mortal del municipio debido a este suceso, 25 en total que se encuentran confirmados en la provincia onubense, la más afectada en cuanto a número de fallecidos, con más de la mitad de los muertos en el accidente.

Puente reitera que la vía del siniestro fue revisada "cuatro veces en los últimos tres meses"

"No sabemos si es causa o efecto, es una de las incógnitas que hay que despejar. También hay que delimitar sobre el carril roto si ese es el primer punto en el que se producen los hechos que dan lugar al siniestro, no está tan claro. No voy a dar más información que no tenga del todo contrastada", precisa Puente. 

Sobre una posible auditoria, Puente dice que la red ferroviaria "está revisada", en cuanto la vía del siniestro, está "recién renovada y ha pasado cuatro inspecciones en los últimos tres meses": "Nuestra Alta Velocidad es un sistema referente en el mundo".

"Si hay algo evidente, es que no ha sido el mantenimiento ni falta de controles lo que ha desenvocado en el accidente, sino sería más sencillo resolverlo. No es este el problema, tampoco de falta de inversión, Hay que determinar lo que es el problema, me temo que es más complejo y que nunca se ha manifestado de esta forma. Tendremos que pensar cómo evitar que en el futuro se produzca algo similar", ahonda.

Puente no aclara a qué se debe la caída del muro en Rodalies: "El margen de actuación era nulo"

En cuanto al accidente de Rodalies, "la sensación es que el muro en parte cae delante de la cabina del maquinista y en parte sobre ella, es decir, al paso del tren", por lo que el margen de maniobra del maquinista "era nulo". La limitación de velocidad era de 60 km/h, "dentro de esa terrible mala suerte, cuando lo normal eran 140 km/h, habría sido terrible".

"El muro de carga no sabemos a quién corresponde, a la AP7 o a un muro ferroviario. Hay unos pilares de sustención que se ubican justo debajo de las carreteras, pero el otro que era una especia de T o U que acomapaña al hecho ferroviario... no está claro. Carreteras afrontará la afectación de las infraestructuras y ya veremos a quién corresponde la titularidad", deja en claro. 

Puente explica como hallaron los boges del Iryo en un terraplén

Sobre los boges que se han encontrado en un arroyo, Puente señala que "se cree que son pertenecientes al Iryo, delanteros de su coche ocho", que se entienden que salieron despedidos "de su colisión con el Alvia y cayeron en un terraplén": "Esta pieza se encuentra el lunes por la mañana, yo estaba cuando se descubre. Se barajaban diversas hipótesis, se pidió el dron y un capitán nos dijo que ellos vieron algo parecido a unas ruedas del tren; bajaron en ese momento y corroboraron que eran los boges del coche 8 del Iryo", explica. 

"Es muy posible que ahí permanezca mucho tiempo porque ni queriendo nos lo vamos a poder llevar, es una pieza que va a permanecer allí durante tiempo. Entiendo que se han tomado las muestras para saber qué ha pasado", agrega. "El impacto se produce porque, se cree, que deja un vestigio entre los coches del 6,7 y 8 del Iryo. Ambos vehículos iban en marcha a gran velocidad, en el 7 y 8 el Alvia impactó, en el 6 pudo rozarlo. Ese impacto pudo provocar que el boge saliera disparado, el impacto existe", explica siguiendo el testimonio de algunos heridos, que hablaban de "un fuerte movimiento del tren". 

Puente, sobre las mejoras en la línea Madrid-Barcelona

"Anunciamos hace poco que incrementaríamos la velocidad máxima Madrid-Barcelona porque vamos a aprovechar la renovación de la línea para sustituir los elementos de vía para llevar con garantías nuestros trenes con garantías,. Somos conscientes de las circunstancias de la red y estamos en condiciones de afrontar las tareas necesarias para mejorar el comfort y la seguridad", precisa Puente.

Puente, sobre la huelga de maquinistas: "No compartimos que sea la mejor forma, vamos a escucharles"

"Entendemos el estado de ánimo de los maquinistas, lo respetamos, también las reivindicaciones para mejorar la operativa ferroviaria. Lo que no compartimos es que la huelga general sea la mejor forma, vamos a trabajar con ellos para buscar un acuerdo, escuchar y dar satisfacción a sus reivindicaciones. Espero que seamos capaces que la huelga no se convoque y, en este caso, se desconvoque. Llegué al Ministerio con una convocatoria de huelga un martes y, 48 horas después, se desconvocó", precisa Puente.

"Hemos tenido un contratiempo muy grande y un disgusto enorme, vamos a tener un diálogo con mano tendida a ver si somos capaces de evitar la huelga para mirar al futuro con esperanza", agrega el ministro.

Sobre las comprobaciones en las vías y las marcas detectadas en el Iryo

"Sobre las inspecciones realizadas, no hay detectada ninguna anomalía ni detalles que puedan tener relación directa o indirecta. Todo fue normal en las comprobaciones", precisa el directivo de Adif. 

"Se han detectado una especia de pequeños mordicos de dos centímetros de ancho en los cinco primeros coches del tren Iryo siniestrado, los que no descarrilaron. Se ha hecho un examen unos cuantos trenes de nuestra flota que pasaron por ese mismo punto aquel día y el anterior. Hemos detectado marcas en uno de los trenes, en el que pasa más inmediatamente antes del Iryo. Marcas parecidas, algo más leves. También en el que pasó antes del anterior Iryo, uno de Renfe, ahí también se han detectado marcas, están en los boges del lado izquierdo, no del derecho", precisa Puente. 

"Sería muy aventurado que las marcas existentes supongan automáticamente un defecto en la infraestructura, es una posibilidad innegable, pero no puedo establecer ese criterio", apunta. 

Los maquinistas convocan huelga del 9 al 11 de febrero para exigir medidas de seguridad

El Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) ha convocado una huelga sectorial de tres días, para el 9, 10 y 11 de febrero, con el fin de reclamar medidas que garanticen la seguridad ferroviaria tras los accidentes de Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona), que se han cobrado la vida de numerosas personas, entre ellas "tres maquinistas".

Según han informado en un comunicado, la huelga se convoca al considerar que es "la única vía legal que se ha dejado a los trabajadores para reivindicar la recuperación de los estándares de seguridad del sistema ferroviario y, con ello, garantizar la integridad de los profesionales y de los usuarios del ferrocarril".

La huelga afectará a todos los maquinistas de las diferentes empresas del sector, que serán llamados a secundar los paros.

Además, desde el sindicato han afirmado que han iniciado todos los procesos legales correspondientes para la tramitación de la huelga en las distintas empresas que componen el sector ferroviario.

Puente garantiza "no olvidar a las víctimas" y "transparencia absoluta" en la investigación

"Vamos a estar a su disposición todos los días para dar información diaria. La primera, no nos vamos a olvidar de las víctimas, mientras la investigación avance mantendremos activo el dispositivo de apoyo. Desde el Ministerio vamos a seguir garantizando que las víctimas reciban atención y acompañamiento en los días y semanas posteriores que son especialmente difíciles desde el punto de vista humana. Segundo, transparencia absoluta, vamos a comparecer y dar las explicaciones las veces que haga falta. No me voy a esconder, no es mi estilo, la transparencia es por respeto a víctimas y familiares", precisa Puente. 

"Tercero, confianza en el sistema ferroviario español. Este Ministerio está volcando en el ferrocarril, es el protagonista de nuestras inversiones. Tanto Renfe como Adif lo han explicado. Es un momento especialmente doloroso pero no podemos poner en cuestión la red ni el transporte público de nuestro país, no es perfecto pero es un gran sistema de transporte", agrega. 

Servicios alternativos lanzadera desde Madrid a Córdoba y para Sevilla y Málaga

Renfe prosigue explicando que en cuanto se tuvo "capacidad y feedback por parte de Adif" comenzaron a trazar el plan alternativo de Transportes, ya que diariamente se viajan "25.000 personas, un volumen muy significativo y que necesita ser una movilidad garantizada". Actualmente, consiste en un servicio lanzadera desde Córdoba hasta Villanueva de Córdoba, desde ahí hay 7 trenes "que hacen una circulación para ambos sentidos". Desde Córdoba a Sevilla con cuatro trenes y otros tres para Málaga. 

Además, con conexiones convencionales Madrid-Cádiz y Almería-Granada. Con el resto de conexiones que se vieron afectadas, Huelva con Media Distancia y Algeciras con bus desde Málaga. "Este plan alternativo tiene abierta la compra hasta el 1 de febrero, para todas las personas que tenían viajes se han tomado medidas comerciales con cambios o devoluciones sin ningún tipo de coste, también para buscar alternativas de desplazamiento", precisa Gálvez.