El 86,5 % de los trabajadores de las 37 zonas sanitarias de Madrid 'confinadas' se mueve diariamente a otras zonas sin movilidad restringida en otros puntos de la región, lo que aporta "ciertas dudas sobre la efectividad de la medida para la contención" del coronavirus, ya que "buena parte" de estas personas desarrollan su jornada laboral en otras áreas urbanas.
La mayoría de la población que reside en las zonas con restricciones trabaja fuera de su área: de los 222.347 viajes laborales diarios con origen en estas zonas, solo 30.065 tienen como destino el área confinada.
Así, la efectividad real de la medida tendría un efecto mínimo según los datos del estudio realizado por investigadores de la Universidad Politécnica de Madrid, realizado en base a la Encuesta Domiciliaria de Movilidad 2018, para analizar la movilidad laboral de la población esas zonas y la forma de traslado hasta su puesto de trabajo..
El pasado 18 de septiembre, la Comunidad de Madrid impuso limitaciones de movilidad en 37 Zonas Básicas de Salud de la Comunidad (26 en Madrid capital y 11 en otros municipios), coincidiendod de forma importante con las zonas de menor renta el área metropolitana..
La importancia sistémica de esos trabajadores
Otra de las conclusiones que aporta el estudio, según explica un comunicado de la Politécnica, está relacionado con las desigualdades económicas y territoriales de la Comunidad de Madrid.
"Encontramos que la población afectada por la Orden 1178/2020 (que regula las medidas restrictivas) trabaja en los principales polos de desarrollo económico de la Comunidad de Madrid, en los servicios de las zonas de rentas más altas o en actividades esenciales vinculadas a infraestructuras, equipamientos o industrias". Por tanto, se trata "de población trabajadora que sostiene buena parte del funcionamiento económico de la región y trabaja en áreas generalmente alejadas de su lugar de residencia".
Trabajadores generalmente usuarios del transporte público
Los autores del estudio indican también que, en esas zonas 'confinadas', el 45,33% de los movimientos de casa al puesto de trabajo se hacen en transporte público, mientras que en la Comunidad en su conjunto este porcentaje se reduce al 33,22%. En consecuencia, en estas áreas existe "una dependencia del transporte público sensiblemente superior a la media del conjunto de Madrid".
Las cifras que aporta este informe ponen de manifiesto que "la población de las áreas más afectadas por la pandemia seguirá trabajando, diariamente, en los principales focos de actividad económica y concentración de personas del Área Urbana, a los que se seguirá desplazando en gran medida a través del transporte público".
"La realidad funcional de un área urbana como la de Madrid, especialmente segregada social y económicamente, hace difícilmente viable la contención de la pandemia mediante restricciones parciales que no afecten a la movilidad laboral, máxime cuando estas tienen, como es el caso, un alto coste social al ahondar las heridas de la desigualdad y la segregación socioespacial", añade la nota.