Los grandes acontecimientos que tienen lugar en el país, para bien o para mal, suelen traer consigo el peligro de la desinformación. Cada suceso que tiene lugar viene acompañado, habitualmente, de numerosos bulos, la mayoría cargados de intenciones políticas que buscan afectar a la imagen de un determinada figura o desestabilizar al Ejecutivo que se encuentre gobernando el momento en el que ocurre.
Prueba de ello fue el trágico accidente ferroviario de Adamuz, que provocó la muerte de 46 personas y dejó más de 100 heridos. Este caso, todavía reciente, es uno de los ejemplos que muestran el peligro de la desinformación, ya que solo unas horas más tarde de que este suceso tuviera lugar, los bulos ya comenzaban a correr por las redes sociales, las aplicaciones de mensajería online y el boca a boca.
Para combatir situaciones como esta, el Ministerio de Transportes ha puesto en marcha una página web en la que se arrojará luz sobre casos desinformación que, más allá de la incidencia que puedan tener a nivel político, también juegan un papel que ejerce un importante daño sobre los afectados y sus familiares.
"Tras el accidente ferroviario ocurrido en Adamuz (Córdoba) el 18 de enero entre un tren Iryo y un Alvia, y el descarrilamiento de otro tren de Rodalies en Gélida (Barcelona) el 20 de enero, se han detectado informaciones sesgadas y no veraces que contribuyen a generar alarma social y desconfianza sobre la seguridad del sistema ferroviario y el uso del tren", esta es la primera entrada publicada en esta nueva sección de la web del Ministerio de Transporte. Concretamente, a la misma se podrá acceder dirigiéndose a la Sala de Prensa y buscando el apartado Desmintiendo Bulos.
Entre otras informaciones falsas que ya han sido plasmadas en esta plataforma, se encuentran bulos como el que asegura que "Adif cambió el raíl de Adamuz en secreto". Ante casos de desinformación como este, el Ministerio de Transportes responde apuntando que "Adif no cambió en secreto el carril que no tenía trazabilidad. Se lo comunicó a la jueza antes de realizarlo"; "los suministradores de carril fueron los que pidieron su sustitución urgente por falta de trazabilidad del carril"; y que "Adif custodia todos los carriles sustituidos y están a disposición de los investigadores, tal y como ha trasladado al juzgado".
Además de este, en la web también se han incluido otros tantos bulos, como el que afirmaba que "el freno del LZB en el Alvia no actuó". Sobre ello, el Ministerio apunta que "el freno se activó automáticamente"; "en la revisión de los datos de la conocida como “caja negra” del tren (Unidad de Registro Jurídico – JRU), se comprobó que tres segundos antes de dejar de registrar datos se produjo una frenada de emergencia activada automáticamente por el sistema LZB"; así como que "la activación del freno fue automática debido a que el sistema LZB detectó un fallo en la infraestructura (afectada por el descarrilamiento en la vía contigua) y lo activó automáticamente".
La página web se encuentra disponible para los usuarios y la misma se irá actualizando con nuevos casos de desinformación. Sobre la misma, Óscar Puente ha señalado a los usuarios de la red social 'X' que "si quieres información de verdad, pulsa el enlace".