Accidente ferroviario en Toledo, en directo | Última hora de la investigación tras la muerte de 68 personas

Disturbios y violencia tras la convocatoria de Falange frente a Transportes

Una concentración de grupos de ideología radical frente al Ministerio de Transportes terminaba con enfrentamientos entre manifestantes y agentes de la Policía Nacional después de que la convocatoria, en la que participaron Falange y Revuelta, estuviera marcada por mensajes confrontadores contra el Gobierno, cánticos de carácter fascista e insultos contra el presidente, Pedro Sánchez, y el ministro Óscar Puente.

Más de un millar de personas, según las estimaciones, se reunieron en el paseo de la Castellana para reclamar responsabilidades por el siniestro. La protesta coincidió también con la llegada de participantes de una movilización convocada por Solidaridad, el sindicato vinculado a Vox, que había partido de la plaza de Cibeles. Entre las banderas españolas podían verse enseñas falangistas y franquistas, mientras se escuchaban consignas contra el Ejecutivo y el PSOE.

Informa Rodrigo de la Torre.

Las nacionalidades de las víctimas

Los viajeros en los trenes AVE e Iryo que colisionaron provienen de varios países del mundo, cuyos Gobiernos ya han iniciado los trámites con España para identificarlos, según EFE, además de enviar sus condolencias.

La primera ministra de Japón, Sanae Takaichi, ha informado al Gobierno español de que dos nacionales de su país están entre los pasajeros. "En estos momentos, estamos verificando la situación de estas dos personas", informa. La mandataria nipona también ha enviado el pésame a las familias de las víctimas, a través de X.

También hay cuatro personas procedentes de China, cuya Embajada en Madrid ha confirmado que están bien. También hay información de un ciudadano de Filipinas, que según su Embajada "sufrió heridas leves y fue trasladado a un hospital para recibir atención médica".

El único extranjero que está entre los, al menos, 68 fallecidos en el accidente es de Argentina. Los diplomáticos de ese país en España informaron también de que otro de sus ciudadanos está desaparecido. 

De los gritos al silencio: así se vivió la tragedia

Los dos trenes habían salido de Madrid con apenas seis minutos de diferencia. El Iryo 6076 partió de Atocha a las 7.54 horas y el AVE 2080 lo hizo a las 8.00. Entre ambos transportaban 544 pasajeros que tenían previsto llegar a Sevilla antes de las once de la mañana. Ninguno de ellos podía imaginar lo que ocurriría apenas una hora después de abandonar la capital.

El impacto se produjo en el kilómetro 118 de la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía. El AVE alcanzó por detrás al Iryo, provocando importantes daños en ambos convoyes y dejando una imagen devastadora de vagones destrozados y desplazados de las vías.

"Ha sido un choque tremendo. El vagón ha volcado parcialmente. Hemos visto vagones al lado destrozados", relataban algunos de los supervivientes, mientras esperaban junto a otros pasajeros a ser identificados y trasladados a un lugar seguro. Algunos viajeros consiguieron abandonar los trenes por sus propios medios, mientras otros quedaron atrapados entre los restos de los vagones.

Informa Carlos Monteagudo, redactor de El Plural Castilla-La Mancha, desde Urda.

La huelga de maquinistas de Renfe coincide con el día después de la tragedia ferroviaria de Toledo

La huelga de 24 horas de los maquinistas de Renfe, convocada para este jueves 29 de octubre por el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf), coincide con una jornada especialmente delicada. El paro, anunciado hace casi dos semanas, se produce apenas un día después del grave accidente ferroviario registrado en Urda (Toledo), que ha dejado decenas de víctimas mortales y heridos. La convocatoria, por tanto, es anterior al siniestro y no está relacionada con lo ocurrido este miércoles.

Los sindicatos afean al Gobierno que señale a los operarios de Adif

El accidente se produjo después de que el centro de control de tráfico de Adif, en Atocha, tomara el mando por el fallo en el sistema LZB. Los operarios tomaron una serie de decisiones que desembocaron en el choque, que no se pudo evitar entonces por la evidente falta de un sistema automático que complemente a los trabajadores.

El Gobierno tardó menos de una hora en difundir, a través de los medios, la tesis del fallo humano. A última hora del miércoles, España ya estaba escuchando los audios entre los operarios de Adif y los maquinistas del AVE y el Iryo que colisionaron.

El trabajador, quien parece dar indicaciones incorrectas, era arrojado a los pies de los caballos en una estrategia que aparenta querer levantar una cortina de humo sobre la sucesión de fallas, últimamente más comunes en el sistema ferroviario, que están detrás del fatal desenlace. El sistema de seguridad LZB falló y, a partir de ahí, se activaron una serie de protocolos que es evidente que no han funcionado. El operario pudo cometer un error, si así lo acaba esclareciendo la investigación, pero un individuo no puede cargar sobre sus espaldas la gestión vital de todo un sistema. “Lo sencillo es decir que ha sido un fallo humano, pero detrás hay más cosas”, ha afeado Rafael González, portavoz del Sindicato Ferroviario, en una entrevista concedida este jueves a la Cadena Ser.

Informa Roberto Ugena.

La Justicia restringe el acceso a la zona del accidente

La titular de la plaza número 2 de la Sección Civil y de Instrucción del Tribunal de Instancia de Orgaz (Toledo) ha acordado prohibir el acceso a la zona del siniestro a cualquier persona ajena a las labores de investigación y emergencia. La resolución judicial limita la presencia en el lugar a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, los servicios de salvamento y asistencia sanitaria y el personal judicial autorizado. La medida busca preservar el escenario del accidente mientras continúan los trabajos de inspección, recuperación de restos e investigación.

El luto se traslada a la campaña: Vox mantiene su agenda y el resto de partidos cancelan

El accidente llegó este miércoles en plena precampaña electoral para el 29 de noviembre. El evidente impacto ha llevado a la mayoría de partidos a cancelar sus actos y agendas electorales, por respeto a las víctimas. Todos lo han hecho, menos Vox. Poco después de chocar los trenes, Santiago Abascal confirmaba que el partido de ultraderecha mantendría sus mítines en Santander y Valladolid. "No vamos a permitir que utilicen el luto que compartimos, los sentimientos de rabia, de dolor y de indignación, para callar ni por un segundo las denuncias de lo que está pasando en España. No estamos de fiesta, estamos trabajando", dijo.

Informa Marta Alberca.

Drones y reconstrucciones en 3D para investigar la colisión

Durante la tarde del miércoles, los equipos de emergencia y los especialistas desplazados al lugar del siniestro avanzaron en las labores de inspección de los trenes accidentados y de búsqueda de posibles víctimas. El Servicio de Criminalística de la Guardia Civil desplegó drones para elaborar una reconstrucción tridimensional del escenario, con el objetivo de documentar la posición de los convoyes y los daños ocasionados. Paralelamente, la llegada de grúas y operarios permitió comenzar los trabajos preparatorios para la retirada de los restos ferroviarios.

2.000 donaciones de sangre en Castilla-La Mancha tras la tragedia ferroviaria

Castilla-La Mancha ha registrado 2.000 donaciones de sangre en la jornada del accidente ferroviario ocurrido este miércoles, en una respuesta solidaria que ha acompañado al amplio dispositivo sanitario desplegado para atender la emergencia.

Según los datos facilitados por el Gobierno de Castilla-La Mancha, durante la jornada se movilizaron siete helicópteros sanitarios y 145 vehículos terrestres, entre recursos propios de Castilla-La Mancha y refuerzos procedentes de otras comunidades autónomas.

En concreto, el dispositivo regional aportó cuatro helicópteros y 120 vehículos terrestres, mientras que otras comunidades colaboraron con tres aeronaves adicionales, dos de Castilla y León y una de Madrid, además de otros 25 vehículos terrestres.

Este despliegue sanitario se ha visto acompañado por las 2.000 donaciones de sangre recogidas en el conjunto de la región.

Feijóo reclama una revisión independiente de la red ferroviaria

El presidente del Partido Popular, Alberto Núñez Feijóo, compareció el miércoles para trasladar su solidaridad con las víctimas del accidente. El líder de la oposición defendió que todavía no era el momento de exigir responsabilidades políticas, aunque reclamó "una revisión completa e independiente de la red ferroviaria". La tragedia también ha provocado modificaciones en la actividad política, con la suspensión de numerosos actos públicos en plena precampaña electoral.

Vox, por su parte, mantuvo sus mítines y dirigió críticas contra la gestión del Gobierno.

Sánchez decreta tres días de luto oficial y promete esclarecer las causas

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, se desplazó el miércoles hasta la zona del accidente, donde anunció tres días de luto oficial por las víctimas de la tragedia. Durante su comparecencia, aseguró que el Ejecutivo investigará lo sucedido y determinará si existieron responsabilidades. "Vamos a llegar hasta el final, si ha habido negligencia se sabrá", afirmó. Sánchez también se refirió al accidente ferroviario de Adamuz, ocurrido a principios de año, y sostuvo que los indicios apuntan a causas diferentes en ambos siniestros. El presidente tiene previsto participar este jueves en la reunión del CECOPI de Toledo.

La solidaridad ciudadana desborda los puntos de donación de sangre

La respuesta ciudadana a la tragedia ferroviaria se ha traducido en numerosas iniciativas de apoyo a las víctimas y a los equipos de emergencia. Uno de los principales llamamientos ha sido la donación de sangre para atender a los heridos trasladados a distintos centros hospitalarios. La afluencia de voluntarios ha sido tan elevada que algunos puntos de donación de la Comunidad de Madrid y de Castilla-La Mancha, como el Hospital Mancha Centro de Alcázar de San Juan, comunicaron el miércoles que habían cubierto sus cupos y solicitaron a los ciudadanos que regresaran este jueves.

La Guardia Civil interrogó al controlador de Adif que autorizó la marcha

La investigación sobre las circunstancias del accidente ha puesto el foco en la actuación del centro de control ferroviario. La Guardia Civil interrogó durante el miércoles al trabajador de Adif que autorizó la reanudación de la marcha del AVE.

Paralelamente, la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) ha abierto una investigación técnica para esclarecer las causas del siniestro. Entre las cuestiones pendientes figura determinar por qué se permitió continuar la circulación en las condiciones descritas y cómo se gestionaron las comunicaciones entre los convoyes afectados.

La maquinista del Iryo avisó de que no podía reanudar la marcha

Otro de los elementos relevantes de las conversaciones conocidas el miércoles ha sido la situación del tren de Iryo. Su maquinista también recibió instrucciones para recuperar la circulación, pero siete minutos después volvió a contactar con el centro de control para comunicar que el convoy continuaba inmovilizado. Pese a esta advertencia, según la secuencia recogida en los audios, no se trasladó al AVE que circulaba por detrás una nueva instrucción para reducir su velocidad. La colisión se produjo aproximadamente cinco minutos después de aquella comunicación.

Los audios revelan que el controlador ordenó al AVE recuperar la "marcha normal"

Las grabaciones de las conversaciones entre el centro de control y los maquinistas, conocidas a última hora del miércoles, han aportado nuevos detalles sobre los momentos previos al accidente. Según estos audios, el controlador autorizó al AVE a reanudar la "marcha normal", en lugar de circular bajo el régimen de marcha a la vista previsto para estas circunstancias. Este último procedimiento exige adaptar la velocidad para poder detener el convoy ante cualquier obstáculo, con la limitación de 40 kilómetros por hora señalada en la información difundida.

La orden de reanudar la marcha, bajo investigación

A las 08:36 horas, desde el centro de control de Adif se autorizó al AVE de Renfe a continuar su recorrido pese a la incidencia registrada minutos antes. Según explicó Óscar Puente, el convoy debía circular en condiciones que permitieran detenerse ante cualquier obstáculo. Sin embargo, el tren recorrió aproximadamente 25 kilómetros durante unos 17 minutos, alcanzando velocidades superiores a los 200 kilómetros por hora, antes de impactar contra el Iryo. El ministro calificó de "inexplicables" las circunstancias en las que se autorizó la reanudación de la circulación.

Un fallo informático dejó sin sistema de seguridad un tramo de 63 kilómetros

El ministro de Transportes, Óscar Puente, explicó que a las 08:30 horas se produjo un fallo de comunicación entre los ordenadores del sistema de control de la estación de Urda, que afectó a un tramo ferroviario de 63 kilómetros. Como consecuencia, seis trenes que circulaban por las inmediaciones quedaron detenidos automáticamente por los mecanismos de seguridad. Este incidente ha sido identificado como el punto de partida de la secuencia de acontecimientos que desembocó en la colisión.

Un AVE de Renfe impactó contra un tren de Iryo detenido en la vía

El accidente se produjo a las 08:53 horas del miércoles, cuando un AVE de Renfe colisionó por alcance contra un tren de Iryo que permanecía detenido en la misma vía. El impacto provocó importantes daños materiales en ambos convoyes, con varios vagones destrozados y desplazados de la infraestructura ferroviaria. Numerosos pasajeros que resultaron heridos leves consiguieron abandonar los trenes por sus propios medios, mientras que los servicios de emergencia, Protección Civil y voluntarios se movilizaron para atender a las víctimas.

La tragedia ferroviaria de Toledo deja al menos 68 muertos y más de un centenar de heridos

La colisión de dos trenes entre Urda y Los Yébenes, en la provincia de Toledo, ha dejado un balance provisional de 68 fallecidos y más de un centenar de heridos, según los últimos datos comunicados el miércoles por la Junta de Castilla-La Mancha. Entre los afectados, 15 han sido clasificados en código rojo, correspondiente a los casos de mayor gravedad, mientras que otros 53 han recibido la clasificación de código amarillo. La cifra de víctimas mortales ha aumentado considerablemente desde los diez fallecidos comunicados en los primeros momentos de la emergencia.