Ponen a prueba la autonomía de 27 coches eléctricos: ¿qué modelos no cumplen los kilómetros que prometen?

El Club Automovilístico Noruego (NAF) ha vuelto a sacudir el mercado de vehículos eléctricos con la edición veraniega de su prueba de autonomía, conocida como El Prix. En esta ocasión, 27 modelos recorrieron las carreteras noruegas en un día seco, con temperaturas de entre 12 y 18 grados, hasta que sus baterías se agotaron por completo. El resultado es una fotografía precisa de lo que los conductores pueden esperar realmente cuando compran un coche eléctrico, más allá de las cifras homologadas.

Los fabricantes cumplen y superan sus datos oficiales

A continuación, la lista completa de los 27 vehículos probados, ordenados de mayor a menor autonomía real alcanzada y la anunciada por el fabricante y con algunos datos de las pruebas invernales más duras:

1. BMW iX3 50 xDrive: 781 km reales (770 km WLTP)

2. Lucid Gravity: 720 km reales (748 km WLTP)

3. Mercedes-Benz CLA 350: 675 km reales (708 km WLTP)

4. Mercedes-Benz GLC 400: 665 km reales (643 km WLTP)

5. Xpeng X9: 646 km reales (580 km WLTP)

6. Polestar 3: 601 km reales (625 km WLTP)

7. Mercedes-Benz GLB 350: 593 km reales (563 km WLTP)

8. Toyota C-HR+: 587 km reales (607 km WLTP)

9. Kia EV4: 575 km reales (594 km WLTP)

10. Hyundai Ioniq 9: 566 km reales (600 km WLTP)

11. smart #5: 556 km reales (540 km WLTP)

12. Lucid Air Grand Touring: 520 km reales (960 km WLTP, prueba de invierno)

13. Kia EV5: 509 km reales (520 km WLTP)

14. Toyota bZ4X: 506 km reales (506 km WLTP)

15. MG S6: 502 km reales (485 km WLTP)

16. Citroën ë-C5 Aircross: 500 km reales (513 km WLTP)

17. Mazda 6e: 485 km reales (479 km WLTP)

18. BYD Atto EVO: 460 km reales (470 km WLTP)

19. MG IM6: 446 km reales (505 km WLTP)

20. Changan Deepal S05: 431 km reales (445 km WLTP)

21. Kia PV5: 420 km reales (412 km WLTP)

22. Hyundai Inster: 373 km reales (360 km WLTP)

23. KGM Musso EV: 369 km reales (379 km WLTP)

24. Dongfeng Vigo: 348 km reales (340 km WLTP)

25. Kia EV2: 325 km reales (308 km WLTP)

26. Opel Grandland: 262 km reales (484 km WLTP, prueba de invierno)

27. Suzuki eVitara: 224 km reales (396 km WLTP, prueba de invierno)

El mejor: el BMW iX3l

El ganador absoluto en distancia fue el BMW iX3, que con 781 kilómetros superó su autonomía WLTP de 770 kilómetros y dejó atrás a rivales como el Lucid Gravity, que se quedó en 720 . Sin embargo, la mayor sorpresa la dio el Xpeng X9: con 646 kilómetros frente a los 580 oficiales, logró un desvío positivo del 11,4%, la mayor diferencia registrada en toda la prueba . Esto significa que sus propietarios no solo obtienen lo prometido, sino bastante más.

El peor: el MG IM6

En el lado opuesto, el MG IM6 decepcionó al quedar un 11,7% por debajo de su cifra WLTP, confirmando que no todos los fabricantes son igual de honestos con sus estimaciones . La prueba del NAF no se limita a medir kilómetros: también evalúa la eficiencia energética real. El Toyota C-HR+ se coronó como el más eficiente del grupo, con 8,15 kilómetros por kilovatio-hora, demostrando que un consumo bajo es tan valioso como un batería grande.

Datos muy válidos para los compradores

Para los compradores, estos datos son oro puro. Mientras que las cifras WLTP se miden en laboratorio sin climatizador y con condiciones ideales, el test del NAF reproduce una conducción normal: aire acondicionado a 20 grados, modos estándar y carreteras reales. La conclusión es clara: en verano, la mayoría de los eléctricos modernos cumplen o incluso superan sus promesas, un cambio radical respecto a los temores clásicos sobre la autonomía.