El fabricante chino Jaecoo ampliará su gama de vehículos en España con el lanzamiento del Jaecoo 8 SHS. La apertura de pedidos está prevista para finales de marzo, aunque la compañía no ha comunicado oficialmente los precios. Según estimaciones de la marca, podrían situarse en torno a los 39.900 euros sin ayudas.
Con versiones de cinco y siete plazas
El modelo presenta una longitud de 4,82 metros, una anchura de 1,93 metros, una altura de 1,71 metros y una distancia entre ejes de 2,82 metros. Estará disponible en configuraciones de cinco y siete plazas (2+3+2). En la versión de cinco asientos, el maletero ofrece 738 litros de capacidad; en la de siete plazas, el volumen con la tercera fila desplegada es de 200 litros, ampliable hasta superar los 2.000 litros con las filas traseras abatidas.
Habitáculo completo y lujoso
Su habitáculo incorpora una doble pantalla curva de 12,3 pulgadas, un procesador Qualcomm 8155 (arquitectura de 7 nm) y Head-Up Display con realidad aumentada. Los asientos delanteros están tapizados en cuero napa e incluyen regulación eléctrica, ajuste lumbar, calefacción, ventilación y función de masaje. El túnel central dispone de un cargador inalámbrico de 50 W y climatización multizona.
En el aspecto de seguridad, la carrocería está fabricada con un 83% de aceros de alta resistencia. El equipamiento de serie incluye diez airbags. La compañía espera obtener la calificación máxima de cinco estrellas en las pruebas de Euro NCAP.
El paquete de serie incluye 20 sistemas de asistencia a la conducción ADAS:
- Alerta de colisión frontal (FCW).
- Frenada de emergencia autónoma avanzada con reconocimiento de peatones y ciclistas (AEBS).
- Control de crucero adaptativo (ACC).
- Asistente para atascos de tráfico (TJA).
- Asistente de crucero integrado (ICA).
- Alerta de cambio involuntario de carril (LDW).
- Sistema de prevención de cambio de carril (LDP).
- Sistema de Velocidad Activo Inteligente (ISLC).
- Detector de punto ciego (BSD).
- Cámara de visión HD de 540º.
- Aviso de tráfico cruzado trasero (RCTA).
- Freno de tráfico cruzado trasero (RCTB).
- Aviso de puerta abierta (DOW).
- Sistemas de emergencia de mantenimiento del carril (ELK).
- Sistema de Evasión Inteligente (IES).
- Asistente de cambio de carril (LCA).
- Alerta de colisión trasera (RCW).
- Control de luces inteligente (IHC).
- Sistema de alerta de inicio de la marcha (DAI).
- Aviso de fatiga del conductor (DMS).
Este SUV es compatible con una aplicación móvil que permite gestionar hasta 16 funciones remotas, como la programación de la carga, la climatización a distancia o la localización de puntos de recarga.
Su sistema de propulsión utiliza la plataforma T2X del Grupo Chery e incorpora un sistema híbrido enchufable denominado SHS (Super Hybrid System). Está compuesto por un motor de combustión 1.5 TGDI de quinta generación y tres motores eléctricos: dos en el eje delantero (90 kW y 75 kW) y uno en el trasero (175 kW). La potencia combinada es de 428 CV (315 kW) con un par máximo de 580 Nm. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 5,8 segundos y la velocidad máxima está limitada a 180 km/h.
La batería, suministrada por CATL, tiene una capacidad de 34,46 kWh y utiliza química LFP (litio-ferrofosfato). Homologa una autonomía en modo eléctrico de 134 kilómetros según el ciclo WLTP. La autonomía combinada, gracias a un depósito de combustible de 70 litros, supera los 1.000 kilómetros. El consumo medio homologado es de 2,1 l/100 km.
El sistema admite carga en corriente continua de hasta 70 kW, lo que permite recuperar del 30% al 80% de la capacidad en aproximadamente 25 minutos. Dispone además de función V2L (Vehicle-to-Load) con una potencia de salida de hasta 6,6 kW para alimentar dispositivos externos.
En el apartado técnico, el vehículo equipa de serie suspensión electromagnética CDC (Continuous Damping Control) con capacidad de ajuste en milisegundos. Ofrece seis modos de conducción: Normal, Eco, Sport, Nieve, Arena y Todoterreno, así como tracción total eléctrica.
Con este lanzamiento, Omoda & Jaecoo amplía su presencia en el segmento de los SUV electrificados de tamaño medio-grande en el mercado español.
El dinamismo de algunos de los importadores de vehículos chinos, con novedades constantes -casi cada semana- habla muy bien de lo bien preparados que han llegado a Europa. Ni los aranceles excesivos, ni la competencia local, les hace bajar el pedal del acelerador. Además, con ideas, novedades y tecnología propias, y adentrándose en segmentos cada vez más altos.
