Audi ha presentado la quinta generación del A6 allroad, un modelo que refuerza su carácter polivalente con una carrocería ensanchada, mayor altura libre al suelo y, por primera vez, una versión híbrida enchufable. El fabricante alemán mantiene la esencia del modelo, pero introduce cambios significativos en diseño, chasis y sistemas de propulsión.
Más grande y habitable
El nuevo A6 allroad crece en dimensiones: mide 5.016 mm de largo y 1.986 mm de ancho, 111 mm más que el A6 Avant. La distancia entre ejes aumenta 74 mm, hasta los 2.930 mm, lo que contribuye a una presencia más imponente y a un mayor habitáculo. La altura libre al suelo es 34 mm superior a la del Avant, y la suspensión neumática adaptativa de serie permite un rango de ajuste de 55 mm, con modos específicos offroad y offroad+ que elevan la carrocería hasta 20 mm adicionales para terrenos difíciles.
Dirección progresiva de serie en las cuatro ruedas
En el apartado dinámico, Audi equipa el modelo con dirección progresiva de serie y dirección en las cuatro ruedas, esta última disponible como opción en el TDI y de serie en el e-hybrid. El sistema permite giros de hasta cinco grados en las ruedas traseras a baja velocidad, reduciendo el radio de giro en un metro, y hasta dos grados a alta velocidad para mejorar la estabilidad. Las llantas de 20 pulgadas son de serie, con opción de 21 pulgadas.
Amplia oferta mecánica con híbrido y diésel
La oferta mecánica arranca con el A6 allroad e-hybrid, que combina un motor 2.0 TFSI de 185 kW y un eléctrico de 105 kW para una potencia total de 367 CV y 500 Nm de par. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y ofrece hasta 95 km de autonomía eléctrica según el ciclo WLTP, gracias a una batería de 25,9 kWh brutos. La recarga completa a 11 kW tarda unas 2,5 horas.
Por su parte, el V6 TDI de 3 litros entrega 299 CV y 580 Nm de par. Incorpora tecnología MHEV plus con alternador-motor de arranque por correa, generador de 18 kW adicionales y compresor eléctrico que elimina el retraso del turbo. El sistema alcanza la presión máxima de sobrealimentación casi un segundo antes que en la generación anterior. Ambos motores van asociados a la tracción integral quattro y a una transmisión S tronic de doble embrague.
Habitáculo eminentemente digitalizado, con ChatGPT
El interior mantiene el enfoque digital del A6, con el MMI panoramic display de 14,5 pulgadas y una pantalla para el acompañante de 10,9 pulgadas.
El asistente de voz integra ChatGPT y permite controlar funciones del vehículo, navegación y climatización.
Los faros Matrix LED digitales con micro-LED proyectan luz de carril y advertencias sobre el asfalto, mientras que los pilotos traseros OLED 2.0 incluyen funciones de comunicación con el entorno.
El maletero ofrece entre 466 y 1.497 litros en el TDI, y entre 404 y 1.423 litros en el híbrido. La capacidad de remolque alcanza los 2.500 kg en el diésel, 400 kg más que el A6 Avant.
El nuevo A6 allroad ya está disponible para pedidos desde el 18 de junio, con llegada a los concesionarios prevista para otoño. El precio base es de 88.450 euros para el e-hybrid y de 90.275 euros para el V6 TDI.
Tras el Porsche 911, los Allroad de Audi, siempre han sido mi sueño no realizado. Ahora, la marca de los cuatro aros se vuelve a superar con un coche bonito por fuera y por dentro, y esperanos poder probarlo a fiondo para ustedes, nuestros fieles lectores, muy pronto.
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