La producción de vehículos en España finalizó con 2.282.417 unidades en 2025, lo que representará un descenso del 3,96%, a partir de las previsiones de las compañías. De este modo, diciembre mejorará el retroceso acumulado de noviembre de un 4,8% que trasladó Anfac, que proyectaba desde hace varios meses un saldo final por debajo de 2,3 millones y una contracción cercana al 5%.. De este modo, España conserva la novena plaza mundial, por detrás de Brasil.
El deterioro de la actividad en 2025 será el segundo consecutivo para la industria en España, ya que en 2024 se experimentó otro del 3%, con 2.376.504 vehículos. Detrás de esta inercia recesiva están, fundamentalmente, la atonía del mercado europeo —en el de turismos, se registra estabilidad con un alza del 1,4% en la UE y en el de comerciales e industriales, ajustes del 8,2% y 9,8% hasta septiembre, los últimos apuntes publicados por ACEA—, así como los procesos de adaptación a la electrificación que están en marcha.
Estas transformaciones se están llevando a cabo en plantas como VW Navarra —montará en 2026 los Skoda Epiq y VW ID. Cross—, Stellantis Zaragoza —está actualizando sus instalaciones para implantar la plataforma STLA Small en 2027—, Seat Martorell —hará los Cuprá Raval y VW ID. Polo el año que viene— y Mercedes Vitoria —arrancará la producción con la arquitectura VAN.EA tras el primer trimestre del próximo curso—.
No obstante, también impacta notablemente el periodo valle que está pasando Ford Almussafes —solo ensambla el Kuga desde mediados de abril de 2024—, que no consigue ni siquiera llegar a las 100.000 unidades.
Números rojos
Con este panorama, siete centros de producción españoles acaban 2025 con números rojos: Renault Palencia (-21,7%, con 122.450 coches), Stellantis Zaragoza (-19,5%, con 300.000), Iveco Valladolid (-18,1%, con 21.786), VW Navarra (-17,99%, con 225.200), Ford Almussafes (-17,98%, con 98.527), Iveco Madrid (-9,98%, con 20.548) y Mercedes Vitoria (-1,6%, con 118.380).
En un terreno de estabilidad, estaría el Seat Martorell, que finalizo el año con 470.347 unidades, frente a las 481.000 de 2024. Del lado de los incrementos, hay cuatro, destacando, sobre todo, el de Stellantis Vigo, que conseguirá un récord histórico, con 555.266 unidades (+7,6%), superando al de 2007 (547.082). Con estos números, se posiciona por sexto curso consecutivo como la fábrica con mayor producción del país. Los tres ascensos restantes corresponderían a Renault Valladolid (+29,3% con 230.010 coches), Stellantis Madrid (+1,3%, con 93.750) y el de Ebro-Chery Barcelona (+2.906%, tras pasar de los 582 ensamblados en 2024, al haber empezado a operar en noviembre, a unas 17.500 en 2025).
