La vuelta a la rutina en Madrid ha tenido un claro protagonista: las aglomeraciones en hora punta en el Metro como consecuencia de las obras de la Línea 6. Durante las últimas semanas, las redes se han llenado de imágenes y vídeos de largas colas para poder acceder al transporte público y acumulaciones de personas en los vagones que han desatado el enfado de los ciudadanos y ciudadanas que a diario cogen este transporte para desplazarse a sus lugares de trabajo y que se han visto profundamente afectados.
Tanto es así que la pasada semana tanto el Ayuntamiento de José Luis Martínez-Almeida como el Gobierno de la Puerta del Sol de Isabel Díaz Ayuso mantuvieron reuniones con el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible de Óscar Puente con el fin de coordinar las actuaciones y respuestas que requiere la situación. Sin embargo, según adelantaron a ElPlural.com fuentes cercanas a estas reuniones “no existe un plan alternativo de movilidad común” para las zonas afectadas, lo que se suma a la “absoluta desaparición del Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM)” en las labores de coordinación y el “enfrentamiento entre Ayuntamiento y Comunidad por priorizar los proyectos”.
Con este escenario, desde la televisión pública de la Comunidad de Madrid, Telemadrid, este miércoles han abordado el tema con una entrevista al consejero delegado de Metro de Madrid, Ignacio Vázquez. Sin embargo, el encargado del ramo ha centrado su discurso en acusaciones a Puente por haber “intentado dibujar un escenario apocalíptico”. “He tenido que negar la mayor. Han intentado dibujar un escenario apocalíptico”, ha sostenido. Pese a ello y ante estos reproches, el titular de Transportes ha contestado rápidamente con un duro dardo a la cadena pública a través de su cuenta de X (antes Twitter). “Tele Ayuso siempre con la verdad. Porque la mentira repetida convenientemente 7291 veces se acaba convirtiendo en verdad”, ha señalado tajante.
Todos los cortes del transporte público en Madrid
En este sentido, cabe destacra que las obras que se están llevando a cabo en el Metro de Madrid también afectan a distintas carreteras centrales y de alta capacidad, como bien es la M30, y las arterias principales del transporte público, especialmente la L6. En concreto, son las siguientes:
- Corte de la A5 para soterramiento del tramo desde la M30 hasta Cuatro Vientos.
- Obras de ampliación de la L11 en Atocha afectando a Delicias (entrada de la A42 y A4 y Atocha)
- Cierre de la L6 de Metro de Madrid entre Legazpi y Moncloa, arco este.
- Obras del intercambiador de Conde de Casal (entrada de la A3, es decir, todas las vías de alta capacidad del sur afectadas)
- Obras de cubrición de la M30 en Ventas.
- Instalación de ascensores en Puente de Vallecas, con afección a vial de acceso a M30.
- Cubrición del Paseo de la Castellana que afecta a la entrada de la A1, M607 y que es la vía de salida de la cochera de Fuencarral de EMT donde reside el 45% del parque de buses de la ciudad, entre otras porque llevan 8 años con la cochera de La Elipa cerrada y trasladada a Fuencarral “provisionalmente”.
De esta manera, las incidencias principales en el transporte público se concentran en el cierre de la L6 con más de 100.000 personas afectadas al día, líneas de buses interurbanas de la A5 que terminan su recorrido en Cuatro Vientos -siendo las desviaciones para la L10 o Cercanías C5- y la A3 -que finalizan en distintos puntos de Vallecas, Moratalaz y Méndez Álvaro, siendo las alternativas en otras líneas de Metro o Cercanías-. En cuanto a los buses de la EMT en la zona de Atocha, alargan recorridos en Ciudad de Barcelona que ralentizan el tránsito.
En cuanto al tráfico en general, se disminuye la capacidad de la A5 a dos carriles en la conexión con M30, también en Conde de Casal afectando a la circulación de la A3 y la capacidad de la M30 a la altura del Puente de Ventas con la A2. También cabe no olvidar los cortes en el Paseo de la Reina Cristina y el desvío de tráfico a Ciudad de Barcelona.