Adif ha realizado un simulacro de accidente por descarrilamiento de un tren en el túnel de Pajares, uno de los más largos del mundo y el corredor que une León y Asturias a través de la alta velocidad ferroviaria, con más de 200 personas a bordo de un tren de Renfe, que también ha participado en el simulacro. El túnel, de 25 kilómetros de longitud, une Castilla y León con Asturias y, tras terminar los trabajos de Adif, se convertirá en un punto clave para la expansión de la alta velocidad en el norte de España.
El simulacro de emergencia con 400 personas forma parte precisamente de las pruebas previas a la puesta en marcha de la Variante de Pajares como infraestructura clave en la línea ferroviaria nacional. El responsable de las vías de tren españolas ha simulado el descarrilamiento con incendio de un tren de viajeros en uno de los tubos de los túneles de base. En el simulacro han participado más de 400 personas entre equipos de Adif y Renfe, servicios de emergencia externa y, asimismo, figurantes que han actuado como viajeros en el simulacro de Adif.
El ejercicio realizado esta semana ha recreado cómo un tren comercial S-130, procedente de León y con destino Oviedo, con más de 200 viajeros a bordo, descarrila dentro del túnel de Pajares. En concreto, el accidente ficticio se ha producido a 500 metros de la boca norte de los Túneles de Pajares, ocasionando un incendio -que Adif ha recreado con humo artificial- en el coche de cola. Ante el incendio, el personal de conducción del tren pasa a informar inmediatamente de la situación al Puesto de Mando y activa el Plan de Actuación de Evacuación y Rescate del tren y el Plan de Autoprotección de los túneles de la Variante de Pajares. Asimismo, los responsables mandan un aviso, a través del 112, a los servicios externos de intervención en emergencias.
Colaboración de los servicios externos de emergencias
El accidente ficticio en el túnel de Pajares habría ocasionado 15 heridos, que precisaron rescate y atención de los servicios de emergencia, y otros 15 leves evacuados por el equipo de a bordo del tren. Adif ha procedido a la evacuación de los viajeros a través de una galería de conexión hacia el tubo contiguo, en el lado este, y, de ahí, hacia la boca norte del túnel, ya en tierras asturianas. Una vez allí, los viajeros que no habrían precisado de asistencia médica han sido evacuados al tren Acuda, que les ha trasladado a León como alternativa ante el descarrilamiento del tren.
El simulacro se ha saldado con la evacuación de 30 heridos en total -5 heridos graves, 10 moderados y 15 leves- y de una persona de movilidad reducida. Todos ellos han sido atendidos por los servicios de ayuda externa y se ha ofrecido asistencia social y psicológica a seis pasajeros más. Además, Adif ha activado dos Centros de Atención a Familiares (CAF), uno en León y otro en Oviedo, para atender las peticiones de los familiares y afectados desplazados a ambos centros.
En el simulacro de Adif han intervenido distintos equipos involucrados en las tareas de rescate, desde el Centro de Protección y Seguridad (CPS) al Centro de Regulación y Control (CRC) de León hasta equipos de mantenimiento y de las áreas de seguridad y autoprotección y comunicación. Asimismo, ha participado el equipo de a bordo del tren, en este caso de Renfe, como son el personal de conducción, comercial y auxiliar, centro de seguridad y centro de gestión de Renfe y personal del PAVAFF. En el caso de los servicios de ayuda externa, el simulacro de descarrilamiento de Adif ha contado con la intervención de Emergencias 112, Bomberos, Guardia Civil, Policía Local, Protección Civil y emergencias sanitarias de Asturias, entre otros.
La operación ha servido para comprobar el funcionamiento del Plan de Autoprotección (PAU) de los túneles de la Variante de Pajares, pero también para medir los tiempos de evacuación y verificar los protocolos de actuación y coordinación entre los servicios de emergencia ante un posible accidente. Asimismo, Adif ha dejado constancia de la eficacia del Plan de Actuación, Evacuación y Rescate del tren (PAER), en este caso del modelo S-130, con el simulacro en el túnel de Pajares.
Desde Adif celebran la “idoneidad” de los procedimientos de actuación de emergencia y la coordinación con las operadoras, en este caso Renfe; así como con los servicios de ayuda externa que intervienen en emergencias como esta. El simulacro en la Variante de Pajares ha incluido también la activación de un tren de rescate Acuda, procedente de León, para el traslado de los viajeros del tren, además del despliegue del Plan de Asistencia a las Víctimas de Accidentes Ferroviarios y sus Familiares (PAVAFF).
El túnel de Pajares, "la obra ferroviaria más compleja" de España
La Variante de Pajares supone “un reto sin precedentes de ingeniería y construcción” para Adif por sus condiciones y es que el 80% de su trazado transcurre en túnel. El responsable de las infraestructuras ferrovías españolas defiende que se trata de la “obra ferroviaria más compleja” de España por tener que unir los parámetros de alta velocidad y de tráfico de mercancías en una misma línea.
Según sus características actuales, el túnel de Pajares cuenta con 58 galerías de conexión entre los tubos a lo largo de sus 25 kilómetros de longitud, facilitando las tareas de evacuación y rescate en caso de un accidente como este. Además, la infraestructura contará con tres helipuertos para agilizar el traslado de los posibles heridos a los centros sanitarios más cercanos. Dos de estos helipuertos estarán situados en ambas bocas, del lado asturiano y del lado leonés, mientras que un tercero estará instalado al inicio de la galería de Buiza, todavía en territorio leonés.
