El conflicto entre Estados Unidos e Irán continúa abierto y, pese a los distintos intentos de negociación, no existe todavía un acuerdo definitivo que permita dar por cerrada la crisis. Una de las grandes incógnitas sigue estando en el estrecho de Ormuz, cuya situación resulta determinante para el mercado energético mundial. Aunque Donald Trump aseguró esta semana que la vía marítima estaba abierta, el tráfico de buques continúa muy reducido y Teherán mantiene sus propias condiciones para garantizar la reapertura. En los últimos días, además, se han registrado nuevos ataques contra embarcaciones.
La situación tiene una consecuencia directa sobre los precios de los carburantes. Por Ormuz circula una parte esencial del petróleo mundial y las dificultades para mantener el tráfico marítimo están provocando tensiones sobre el suministro.
Todo ello ocurre, además, en pleno verano. Agosto es uno de los momentos del año con mayor número de desplazamientos por carretera, con millones de españoles utilizando el coche para viajar a la playa, la montaña o visitar a familiares. La operación salida de mediados de agosto coincide precisamente con un nuevo repunte del precio de los carburantes.
En este contexto ha entrado en escena, una vez más, Óscar Puente. El ministro de Transportes es uno de los miembros del Gobierno más activos en redes sociales y ha convertido 'X' en uno de sus principales canales de comunicación política.
“Le dais las gracias al amigo de Obescal”
Este viernes, Puente ha respondido a las críticas sobre el encarecimiento de los combustibles compartiendo en 'X' un artículo de prensa que señala que llenar el depósito en Canarias es ahora un 28% más caro que hace un año. El ministro ha acompañado la publicación con un mensaje dirigido a quienes responsabilizan al Ejecutivo: “Le dais las gracias al amigo de Obescal”, en referencia a Santiago Abascal.
Pero el mensaje no se ha quedado ahí. En otra publicación, Puente ha optado por acompañar su respuesta política de una larga explicación sobre la evolución internacional de los precios. El ministro comienza cargando contra quienes, en sus palabras, forman parte del “facherío” y sostienen que el encarecimiento de la gasolina en España es responsabilidad del Gobierno.
Según los datos que recoge Puente, y que atribuye a GlobalPetrolPrices, el precio medio mundial de la gasolina habría aumentado alrededor de un 17-18% desde finales de febrero, cuando comenzó el conflicto con Irán. El ministro sitúa el promedio mundial en torno a 1,20 dólares por litro antes del estallido de la crisis y en aproximadamente 1,41 dólares por litro a 10 de agosto. En el caso del diésel, calcula una subida cercana al 25%.
Puente vincula directamente esta evolución con las alteraciones provocadas en el suministro de petróleo y productos refinados por la guerra y la tensión en Ormuz. El cierre o funcionamiento limitado de esta ruta estratégica ha generado fuertes movimientos en el mercado y episodios de escalada del precio del Brent, que llegó a superar los 100 dólares por barril en los momentos de mayor tensión.
El ministro también pone el foco en las diferencias existentes entre países. Los precios finales de los carburantes no dependen únicamente de la cotización internacional del petróleo, sino también de factores como la fiscalidad, los subsidios, la dependencia de las importaciones o la capacidad de refino de cada territorio. Así, apunta a incrementos superiores en algunos mercados y a subidas más moderadas en países donde existen fuertes ayudas públicas.
El argumento de Puente coincide con un contexto en el que España también está adoptando medidas para contener el impacto. El Gobierno ha decidido ampliar en septiembre hasta 20 céntimos por litro la rebaja fiscal aplicada al gasóleo, después de que este combustible registrara una subida interanual del 15,7% en julio. La gasolina, con un incremento del 7,3% en ese mismo periodo, mantendrá un calendario de retirada progresiva de las ayudas.
Así, mientras el precio de llenar el depósito vuelve a situarse entre las preocupaciones de los conductores en plena temporada vacacional, el ministro de Transportes ha optado por responder a las críticas con su habitual estilo en redes: una combinación de reproche político, ironía y datos sobre la evolución internacional del mercado energético.
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