Hemos conducido durante una semana el C5 Aircross híbrido, el SUV mediano de Citroën que apuesta por la plataforma STLA Medium para ampliar espacio, eficiencia y oferta electrificada, en la versión que nos parece más homogénea: la híbrida, con 145 caballos de potencia.
Espacio interior de sobresaliente
Quien busque una zona trasera generosa encontrará aquí un argumento sólido. Las cotas crecen hasta 4.652 mm de longitud y 1.902 mm de anchura, y la firma francesa aprovecha cada milímetro para convertir la segunda fila en la referencia del segmento.
Los asientos Advanced Comfort y las suspensiones de topes hidráulicos progresivos mantienen la filosofía de alfombra mágica, pero ahora con un plus de rigidez estructural gracias a la nueva arquitectura.
Un equipamiento al que no le falta de nada
Los sistemas de seguridad y asistentes a la conducción son muy numerosos. Citroën ofrece un paquete de equipamiento llamado Drive Assist 2.0 en el que se incluyen: una alerta de tráfico cruzado al circular marcha atrás con función de frenado, detector de vehículos en el ángulo muerto, cambio semiautomático de carril, programador de velocidad activo y un sistema que supervisa el nivel de atención del conductor.
Otros elementos de equipamiento que están disponibles en el nuevo C5 Aircross incluyen, el techo panorámico de cristal, faros matriciales de ledes, sistema de información proyectada en el parabrisas personalizable, portón del maletero con apertura y cierre automatizados y función manos libres.
Pantalla muy intuitiva y bien posicionada
El salpicadero estrena la pantalla Waterfall Display, vertical, en cascada, que junto al Extended HUD busca reducir la fatiga visual. La tecnología no eclipsa lo esencial: el maletero crece y el habitáculo se vive como un C-Zen Lounge. En carretera, el aislamiento acústico mejora, algo que se agradece mucho.La suspensión trabaja muy bien, con una primera parte del recorrido muy dulce, y una segunda, más firme. De tal modo, la carrocería apenas se balancea.
Precio muy competitivo
La gama de lanzamiento incluye el coche que hemos conducido, el híbrido de 145 CV a un precio desde 29.690 euros. Ofrece tres niveles de acabado: niveles You, Plus y Max. Lo próximo en llegar serán:el enchufable de 195 CV y un segundo eléctrico de 230 CV, con 680 km de alcance.
Coche eminentemente familiar
Aunque la conducción sigue siendo más plácida que dinámica. No es un SUV para curvas rápidas, pero cumple con una promesa: viajar sin prisas y con espacio para todos. Nos ha gustado de forma especial el indicador de carga de la batería. que es de lo mejor que hemos visto en cualquier segmento. No tanto, las zonas fabricadas encolor piano negro, de captan demasaido la sueciedad. Fabricado en Rennes con materiales reciclados, el nuevo C5 Aircross no revoluciona su receta, pero la afina con su criterio. La electrificación le sienta bien. Y el confort, su ADN, sigue intacto.