El Peugeot 408 es vehículo del segmento C con carrocería fastback (crossover coupé) -por lo que no se trata de un SUV-, fabricado en la planta de Mulhouse (Francia). La versión anterior, data del 2023.
Modificaciones significativas
En el apartado estético, este 408 introduce modificaciones más significativas en la parte frontal y la zaga. Destacando su original parrilla y renovados paragolpes, así como la presentación de nuevas firmas lumínicas LED. Este Peugeot 408, es el primer modelo del fabricante en incorporar las letras de la marca iluminadas en la parte posterior. También, se añade un nuevo color de carrocería denominado ‘Flare Green’, cuya tonalidad cambia según la luz. Las llantas disponibles incluyen opciones de 17, 19 y 20 pulgadas, dependiendo de la versión y motorización.
En el interior, el vehículo mantiene la arquitectura i‑Cockpit característica de la marca del león, con un cuadro digital de 10 pulgadas tras el volante y una pantalla táctil central de idéntico tamaño. Según los acabados, el cuadro puede incorporar gráficos 3D. El habitáculo prsenta nuevos materiales y tapicerías, incluyendo opciones en Alcántara, aluminio y cuero Nappa. El sistema de iluminación ambiental ofrece ocho colores configurables.
Mucho espacio interior y buen equipamiento
El espacio interior es uno de los elementos destacados del modelo, especialmente en las plazas traseras, donde se anuncian 183 mm de espacio para las rodillas. El maletero ofrece un volumen muy elevado de 536 litros, superando a muchos SUV compactos, ampliable a 1611 litros con los asientos abatidos.
En materia de confort, el modelo puede equipar asientos certificados por AGR, con opciones de ajuste eléctrico, masaje y calefacción. También, ofrece sistemas de filtrado de aire (AQS y Clean Cabin), acristalamiento mejorado para el aislamiento acústico y un sistema de sonido FOCAL desarrollado específicamente para este modelo.
En cuanto a seguridad, el 408 integra una cámara de vigilancia del conductor que monitoriza su nivel de atención. El vehículo también recibe actualizaciones de software remotas y ofrece servicios conectados a través de los sistemas i‑Connect e i‑Connect Advanced, compatibles con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.
Gama mecánica solo electrificada
La gama mecánica incluye tres opciones: una versión eléctrica (E‑408), un híbrido enchufable y un híbrido ligero. El E‑408 monta un motor de 213 CV y una batería de 58,2 kWh útiles, con una autonomía homologada de 456 km en ciclo WLTP. Admite carga rápida de hasta 120 kW, permitiendo pasar del 20 % al 80 % en unos 30 minutos. También integra funciones como preacondicionamiento de batería, Vehicle‑to‑Load (V2L) y Plug & Charge, que permite conectar desde la toma del vehículo otros elementos externos.
El híbrido enchufable combina un motor de gasolina de 180 CV con uno eléctrico de 92 kW, llegando a los 240 CV combinados y ofreciendo hasta 85 km de autonomía eléctrica en uso urbano. La versión híbrida ligera utiliza un propulsor de gasolina de 145 CV, asociado a una transmisión electrificada de doble embrague.
Precios muy competitivos
Con la llegada de este 408 actualizado, Peugeot modifica los precios, pero a la baja, si, en tarifa, se parte de 36.920 euros, ahora financiado con la marca, son 29.520 euros, y al contado, 30.720 euros. El PHEV de 225 CV sube a 40.450 euros. El eléctrico, con 200 CV y 455 km de autonomía, cuesta 42.159 euros.
A la espera de poder probar una de las primeras unidades, este nuevo 408, nos sigue pareciendo todo un acierto. Nos gusta más que la mayoría de los SUV, tan de moda, y sus tarifas son muy competitivas por la relación precio/valor que ofrece. Una de las mejores opciones y equilibrada de esta gama, es el híbrido ligero con el motor 1.2 gasolina de 145 CV, cambio automático y etiqueta ECO. Consume tan solo 5,1 l/100 km.
