BYD, fabricante especializado en vehículos electrificados y sistemas de almacenamiento energético, ha desvelado en Europa el SHARK, su primera incursión en el segmento de los pick-ups. El modelo combina una carrocería de doble cabina con capacidad para cinco ocupantes y una longitud de 5,5 metros, y se apoya en la tecnología híbrida enchufable DMO (Dual Mode Off-road) para ofrecer tracción total y una autonomía en modo puramente eléctrico de hasta 90 kilómetros, según el ciclo WLTP.
Muchos caballos y autonomía
El sistema propulsor suma una potencia combinada de 436 CV, lo que permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. La batería Blade de 32,2 kWh, integrada en el chasis mediante la técnica Cell-to-Chassis, y el depósito de combustible otorgan una autonomía total de 675 kilómetros.
El consumo medio ponderado se sitúa en 3,5 l/100 km, mientras que con la batería descargada la cifra asciende a 9,6 l/100 km. La recarga completa desde el 15 % de estado de carga requiere algo más de tres horas en corriente alterna trifásica de 11 kW, y del 30 % al 80 % en corriente continua precisa 21 minutos.
Pantalla enorme y buen equipamiento de serie
El SHARK incorpora la funcionalidad Vehicle-to-Load (V2L) de 6 kW, con dos tomas de corriente que permiten alimentar dispositivos externos, tanto para usos laborales como recreativos. En el habitáculo, la dotación tecnológica incluye una pantalla táctil central de 15,6 pulgadas (la mayor del segmento), instrumentación digital de 10,25 pulgadas, asientos delanteros calefactables y ventilados, y Head-Up Display.
El diseño interior rompe con los convencionalismos del pick-up tradicional, con suelo trasero plano, 90 cm de espacio para las piernas y respaldo inclinado 27°, acercándose a las cotas de confort de un SUV grande.
Tracción total
En el plano todoterreno, el chasis de largueros y travesaños, con más del 50% de su estructura en acero de alta resistencia, alcanza una rigidez torsional de 34.048 Nm/grado. Los ángulos de ataque y salida son de 31° y 19,3°, respectivamente, y el sistema inteligente de tracción total permite seleccionar modos para arena, barro, nieve y grava, con control de descenso de pendientes de serie. La suspensión, con esquema de paralelogramo deformable en ambos ejes, busca equilibrar confort y capacidad sobre superficies variadas.
Mucho volumen de carga
La caja de carga ofrece 1.200 litros de volumen, la capacidad de remolque alcanza los 2.500 kg y la carga útil máxima es de 790 kg. Según señalan desde BYD, el SHARK responde a la demanda de un pick-up eficiente que no renuncie a la movilidad eléctrica diaria ni a las prestaciones para viajes largos y trabajos exigentes. Con esta propuesta, la marca amplía su gama híbrida enchufable en Europa, donde ya comercializa los modelos DM-i en otras carrocerías.
El precio de venta, aún no ha sido comunicado pero se estime que esté alrededor de los 50.000 euros.
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