Audi ha actualizado el Q4 e-tron, su modelo eléctrico con mayor volumen de ventas. La renovación incluye modificaciones en el diseño exterior e interior, ajustes en la gama de motores para mejorar la eficiencia, incremento de la autonomía y actualizaciones en los sistemas de conectividad y asistencia a la conducción. El vehículo se comercializa en carrocerías SUV y Sportback. Los precios en España parten de 50.970 euros.
Exterior con pequeñas modificacionnes
En el exterior, la parrilla Singleframe es ligeramente más elevada y va integrada en el color de la carrocería. Las entradas de aire han sido modificadas para mejorar la aerodinámica. Los paragolpes delantero y trasero presentan un nuevo diseño.
Las llantas de serie son de 19 pulgadas, con opción hasta 21 pulgadas.La gama incluye faros Matrix LED con firmas lumínicas configurables y pilotos OLED digitales de segunda generación, que pueden modificar sus patrones de iluminación y activar advertencias al detectar vehículos próximos. El maletero ofrece 515 litros, ampliables a 1.487 litros con los asientos abatidos. La capacidad de remolque es de 1.400 kilogramos en las versiones con tracción quattro.
Nuevo entorno digital en el interior
El habitáculo estrena un entorno digital con un cuadro de instrumentos de 11,9 pulgadas y una pantalla central táctil de 12,8 pulgadas. Opcionalmente, se puede instalar una tercera pantalla de 12 pulgadas para el acompañante. La consola central es nueva, incluye dos bases de carga inalámbrica refrigeradas y la iluminación ambiental ha sido rediseñada. El salpicadero utiliza nuevos materiales y acabados.
El sistema multimedia incorpora el ecosistema One Connected Infotainment, compatible con aplicaciones de terceros. El asistente de voz Audi Assistant integra inteligencia artificial y ChatGPT, lo que permite la interacción mediante lenguaje natural y la consulta de información sin teléfono móvil.
Tres niveles de potencia
La oferta mecánica mantiene tres niveles de potencia. La versión de acceso dispone de 150 kW (204 CV) y una batería de 59 kWh. La variante Performance ofrece 210 kW (286 CV). La versión quattro, con tracción total, alcanza 220 kW (299 CV) y utiliza una batería de 77 kWh. La evolución del motor eléctrico permite una mejora de la eficiencia del 10% en comparación con la generación anterior.
La autonomía máxima es de 592 kilómetros en la carrocería Sportback y de 578 kilómetros en el SUV Performance, ambos con la batería de mayor capacidad. Con la batería de 59 kWh, las cifras WLTP se sitúan entre 440 y 450 kilómetros.
Recargas más rápidas y V2L
Las versiones con batería de 77 kWh admiten potencias de carga rápida de hasta 165 kW. Las de batería inferior, hasta 160 kW. En ambos casos, la recarga del 10% al 80% se completa en menos de 30 minutos. La compañía indica que es posible añadir 185 kilómetros de autonomía en diez minutos.
El modelo incorpora la función Plug&Charge, que automatiza la identificación y el pago en puntos de carga compatibles. Audi ha establecido acuerdos con Iberdrola e Ionity que permiten acceder a 27.000 puntos de recarga en España, cerca de la mitad de la red actual, a través del servicio Audi Charging. El Q4 e-tron incorpora por primera vez en la marca la carga bidireccional.
La función Vehicle-to-Load (V2L) permite alimentar dispositivos eléctricos. La tecnología Vehicle-to-Home (V2H) posibilita el suministro de energía a viviendas con sistemas fotovoltaicos.
Dos carrocerías y tres acabados
La gama arranca con dos carrocerías y tres niveles de acabado. Los precios van de los 50.970 euros, hasta 61.670 euros. El acabado de acceso incluye portón eléctrico y asistentes de conducción. El acabado Advanced añade llantas de 19 pulgadas, cristales acústicos y respaldo trasero dividido.
El S Line incorpora suspensión específica, llantas Audi Sport de 20 pulgadas e interior con tejidos de cuero sintético.
El Black line aporta detalles exteriores en negro, nuevos materiales en el habitáculo, iluminación ambiental ampliada y opción de llantas de 21 pulgadas
Una prueba satisfactoria
Durante nuestra prueba fue el habitáculo uno de los aspectos que más nos agradó. Ofrece una ergonomía ejemplar y todos los mandos y los indicadores quedan al alcance de la mano y a la vista y la calidad percibida, ofrece esa sensación premium que se espera de un Audi.
Nos gustó la suspensión, que tiene un tarado firme, que limita los balanceos de la carrocería. La dirección ofrece un tacto muy preciso. El consumo homologado es de 17 kWh/100 km. En la prueba de 150 kilómetros en los alrededores Gijón, el registro fue de 18,9 kWh, Las recuperaciones de la batería al frenar y al retener, son excelentes, permitiendo incrementar la automomía eficazmente. Tan solo, el enorme tamaño de los retrovisores exteriores, especialmente el del conductor, impide en ocasiones una visión exacta del entorno en rotondas o curvas de radio cerrado.
En resumen, una buena actualización de este modelo de éxito en la gama del fabricante de los cuatro aros, que le va a permitir continuar esa linea acendente es sus indicadores de ventas.
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