Renfe crea su propia empresa de autobuses para responder a cortes ferroviarios y fenómenos climáticos

Renfe ha comunicado la puesta en marcha de una compañía de autobuses propia con el fin de agilizar la respuesta cuando se produzcan obras o fenómenos meteorológicos que interrumpan la circulación de trenes. No obstante, contará con un socio experto en transporte por carretera que tendrá el 51% del capital de la nueva sociedad.

La operadora ya ha dado luz verde a una licitación pública para encontrar a ese aliado estratégico, con el propósito de contar con una flota fija de autobuses y suficiente personal de conducción. Al mismo tiempo, busca reducir costes, garantizar la disponibilidad de recursos —incluso en picos de demanda— y ofrecer una reacción más rápida ante incidencias imprevistas o situaciones de emergencia.

El presupuesto estimado para este servicio asciende a 61,5 millones de euros, lo que supondrá una disminución del gasto actual cuando activa los planes de transporte alternativo por carretera (PAT), con un ahorro de entre el 10% y el 15%. Esto equivale a entre 9 y 13 millones de euros anuales. En un periodo de 10 años, el ahorro previsto se situaría entre 90 y 130 millones de euros.

Gracias a esta nueva sociedad, Renfe —actualmente la única empresa ferroviaria que habilita autobuses cuando no es posible completar el trayecto en tren— dejará de depender de la disponibilidad de compañías externas y podrá ofrecer una atención más personalizada, con un servicio mejor coordinado e integrado para los viajeros.

El planteamiento contempla la adjudicación de un contrato marco de larga duración (10 años más 5 adicionales prorrogables a petición de Renfe Viajeros) para gestionar los PAT mediante una sociedad participada en un 49% por Renfe y en un 51% por la empresa adjudicataria.

"Esta solución garantizará a Renfe la prestación del servicio en todo el territorio y reducirá la dependencia del mercado externo. Además, mejorará la capacidad de respuesta y contribuirá a mantener la calidad del servicio público de transporte en un periodo de intensa actividad en la infraestructura de la red ferroviaria", argumenta en un comunicado.

Un nuevo modelo con mayor cobertura y calidad

Tras un análisis detallado de la situación actual de los PAT y de las previsiones futuras —marcadas por un aumento sin precedentes de las obras de modernización en la infraestructura—, Renfe ha diseñado un nuevo modelo para asegurar la cobertura y la calidad de los servicios alternativos en los próximos años.

Hasta ahora, la contratación de autobuses para los PAT se realizaba mediante procedimientos de contratación pública cuando existía margen temporal suficiente (cortes programados por obras en tramos o líneas completas), o a través de adjudicaciones directas en casos de urgencia que impedían convocar una licitación (incidencias imprevistas o causas naturales, entre otras).

En este contexto, la compañía ha concluido que el sistema tradicional de licitación es insuficiente para afrontar la dimensión del escenario previsto. Entre las razones destacan la escasez de autobuses disponibles, la falta de conductores, la baja participación en los concursos públicos y la dificultad de movilizar recursos en un mercado cuyos medios ya están comprometidos en servicios regulares y más estables en el tiempo.