Europa Occidental está perdiendo peso en los planes de expansión de la industria mundial de la automoción. Según el Global Automotive Outlook de PwC, el porcentaje de directivos que sitúa la región entre sus tres principales mercados de crecimiento caerá del 44% actual al 26% en 2030. El desplazamiento coincide con una mayor atención hacia Asia: Asia Meridional pasa del 24% al 45% entre las regiones prioritarias, mientras que el Sudeste Asiático sube del 31% al 44%.
Cambio muy relevante en la geografía de crecimiento
Los datos reflejan un cambio relevante en la geografía prevista del crecimiento del automóvil. No significan que Europa deje de ser un mercado estratégico, pero sí muestran que una parte creciente de las oportunidades de expansión se está desplazando hacia otras regiones.
El crecimiento mira cada vez más hacia Asia, donde mercados como India combinan electrificación, movilidad urbana y flotas comerciales con mayor margen para desarrollar nuevos modelos de negocio. El informe señala que el 43% de los directivos encuestados en India espera acceder a nuevas oportunidades mediante adquisiciones, frente al 36% del resto de territorios. Además, el 79% prevé desarrollar capacidades internamente y el 73% espera colaborar con socios dentro de ecosistemas empresariales. Ese dinamismo contrasta con mercados más maduros, donde el crecimiento depende en mayor medida de sustituir negocios existentes y competir por una demanda menos expansiva.
Caída de las areas en crecimiento
El cambio resulta especialmente significativo entre los propios directivos alemanes. El porcentaje de ejecutivos de Alemania que sitúa Europa Occidental entre sus tres principales áreas de crecimiento cae del 78% actual al 48% en 2030. La cifra es relevante por el peso de Alemania dentro de la industria europea. El informe describe un sector que mantiene fortalezas tradicionales vinculadas a la calidad, la ingeniería y la fiabilidad, pero que debe acelerar inversiones en plataformas digitales y adaptarse a una competencia cada vez más ligada al software y a nuevos modelos de negocio. No se trata solo de decidir dónde vender más vehículos: las expectativas de crecimiento condicionan también dónde se destinan capital, talento, capacidad productiva y nuevas inversiones.
Costes empresariales
PwC advierte de que las mismas capacidades empresariales pueden tener costes y niveles de viabilidad muy diferentes según el país en el que se desarrollen. Factores como los costes energéticos, la regulación, la estructura laboral, el acceso a capital o las condiciones para realizar determinadas inversiones influyen en su localización. Esta cuestión adquiere especial importancia en ámbitos como las baterías, la fabricación avanzada o el desarrollo de nuevas plataformas industriales, donde las decisiones requieren inversiones elevadas y horizontes de retorno largos. Por eso, una de las cinco prioridades que PwC plantea para la alta dirección del sector es valorar el impacto de la ubicación geográfica al decidir dónde desarrollar las distintas actividades.
Señal de alerta
El dato del 44% al 26% no implica por sí mismo una pérdida de actividad industrial europea ni permite anticipar decisiones concretas de inversión. Sí constituye, sin embargo, una señal sobre cómo están cambiando las expectativas de crecimiento de los directivos del sector. Mientras Europa afronta la transformación de una industria madura y profundamente implantada, otras regiones avanzan con mercados en expansión y con mayor espacio para construir desde cero nuevos modelos de movilidad, producción y servicios. La competencia internacional de la automoción se juega, por tanto, también en la capacidad para seguir siendo un lugar atractivo en el que desarrollar la siguiente etapa de crecimiento del sector.
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