Antes de desarrollar el análisis de las novedades GEELY, queremos destacar el excelente comienzo de este gigante de la automoción en España. Con un portfolio de marcas tan reconocidas como Volvo, Polestar o Lotus y otras, en claro desarrollo, como Lynk&Co, SEEKR y la propia GEELY -de lo que nada presumen- y que en 2025, les supuso, vender más de cuatro millones de coches, su recién creado ‘staff’ directivo, ha mostrado una gran profesionalidad, con una humildad y cercanía, que algunos competidores deberían tomar como referencia.
Con las ideas claras, especialmente en lo referente a la importancia de la atención al cliente y la posventa, pieza básica, y aún más, en un recién llegado y además: chino, GEELY pone pie en España de forma firme y decidida La guinda de este pastel, sería, sin duda, que se cerrara un acuerdo para fabricar sus coches en la planta de Ford en Almussafes.
Primer modelo global
El GEELY E5, primer modelo global de la marca desarrollado específicamente para mercados internacionales, llega al segmento de los SUV C. Con una longitud de 4,61 metros y un coeficiente aerodinámico de 0,269 Cd. Este valor, el más bajo de su categoría, contribuye a un nivel de ruido interior de 68,3 dB a 120 km/h.
La plataforma GEA (Global new Energy Architecture) incorpora la tecnología Cell to Body (CTB), que integra las celdas de la batería directamente en la estructura del vehículo. Esta solución reduce el centro de gravedad, incrementa la rigidez torsional y libera altura interior: 1.001 mm en las plazas traseras con 1.005 mm de espacio para las rodillas. El índice de utilización del espacio alcanza el 67,2%.
Muchas novedades técnicas Made in GEELY
El sistema de propulsión '11 en 1' de GEELY, reúne en una sola unidad de 0,079 m³ y 79,8 kg el motor, reductor, controladores y sistemas de gestión. desarrollando 160 kW (218 CV) y 320 Nm de par y la tracción es delantera. La batería Short Blade de química LFP, disponible en dos capacidades (60,2 kWh y 68,4 kWh), ha superado ensayos de punción, fuego y compresión sin humo ni explosión, y ofrece hasta 3.500 ciclos de carga, equivalentes a un millón de kilómetros.
Con la batería de mayor capacidad, el GEELY E5 homologa 475 km en ciclo combinado. La aceleración de 0 a 100 km/h se cubre en 7,4 segundos, y la velocidad máxima es de 175 km/h. La carga rápida en corriente continua de hasta 135 kW permite recuperar del 30% al 80% en 20 minutos. En corriente alterna, la potencia máxima es de 11 kW.
Cuidado habitáculo y máxima seguridad
El maletero ofrece 461 litros ampliables a 1.877 litros. El habitáculo incluye una pantalla central de 15,4 pulgadas con resolución 2.5K, instrumentación digital de 10,2 pulgadas y, en el acabado superior, un head-up display de 13,8 pulgadas. El sistema Flyme Auto incorpora un chip de 7 nm. La conectividad incluye Apple CarPlay, Android Auto, 4G y actualizaciones OTA.
En seguridad, el GEELY E5 ha obtenido cinco estrellas en Euro NCAP y ANCAP. Dispone de 16 sistemas ADAS de serie en todas las versiones, entre ellos frenado autónomo de emergencia, control de crucero adaptativo y cámara panorámica 360 grados.
Precios muy competitivos y TAE 0% en promoción
Los precios de tarifa recomendada parten de 37.490 euros para el acabado PRO (batería de 60,2 kWh), 39.990 euros para el PRO+ y 41.990 euros para el MAX+ (ambos con batería de 68,4 kWh). Con campañas promocionales y el Plan Auto+, el precio de lanzamiento se sitúa desde 27.845 euros, impuestos incluidos. La garantía cubre ocho años o 200.000 kilómetros para el vehículo completo y la batería. Para los dos modelos que GEELY presenta en España, y las primeras 1000 unidades, ofrece una financiación exclusiva con TAE 0%.
Al volante, un coche hecho para la familía
Pudimos completar un recorrido de cerca de dos horas, por la carreteras de montaña cercanas a Benicassim (Castellón), al volante de este modelo, en su versión más equipada la MAX+, hay otras dos, denominadas: Plus y Plus+, con un equipamiento muy completo desde la versión más básica, ya que de serie, cuenta con llantas de aleación de 18 pulgadas, múltiples airbags (frontales, laterales y de cortina), faros LED, luces LED para la conducción diurna, grupos ópticos traseros LED, control automático de luces de carretera, encendido automático de luces y sensor de lluvia, espejos retrovisores exteriores ajustables y abatibles eléctricamente y calefactables y espejo retrovisor interior con función antideslumbramiento automático.
Alta tecnología sencilla de utilizar
Nada más entrar al coche, abriendo las manetas de las puertas enrasadas, nos encontranos con un habitáculo tapizado en blanco, muy amplio y luminoso, gracias a su enorme techo practicable, que se abre y cierra mediante los mandos de voz. Los acabados son de un tacto muy bueno y un aspecto más de coche premium. La posición del conductor es muy ergonómíca, con un volante, -que a alguno le parecerá un tanto pequeño- y de silueta rectangular.
En marcha, este E5 muestra una suavidad destacable, con un suspensión confortable pero eficáz y un comportamiento carente de inercias indeseadas. A buen ritmo, los consumos estuvieron por debajo de los 19 kW/hora.
Como resumen. podemos afrimar, que GEELY ha acertado con este 'todo eléctrico' con un valor precio/calidad por encima de la media del segmento y con el foco puesto en la importancia de la posventa.
