Fiat ha presentado el nuevo 500 Hybrid, un modelo fabricado en la planta de Mirafiori (Turín) que actualiza el diseño del utilitario con una mecánica de hibridación ligera.
El vehículo mantiene las tres opciones de carrocería: Hatchback, 3+1 con un tercer acceso lateral, y Cabrio, este último como el único descapotable en su segmento.
Motor de 3 cilindros, con 1.0 litros y sistema myld hybrid
En el habitáculo, el sistema de infoentretenimiento Uconnect 5 incorpora una pantalla táctil de 10,25 pulgadas y cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, con conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto. El equipamiento de serie incluye asistencias a la conducción como frenado automático de emergencia, asistente de mantenimiento de carril y reconocimiento de señales de tráfico.
La motorización corresponde al bloque FireFly de tres cilindros y 1.0 litros con sistema mild hybrid de 12 voltios, asociado a una transmisión manual de seis velocidades. Esta configuración está orientada a reducir el consumo de combustible sin necesidad de electrificación adicional.
Cuatro niveles de equipamiento
La gama se estructura en cuatro niveles. El acabado POP se define por un enfoque básico. ICON añade climatización automática, llantas de aleación y la pantalla Daichii A7. La Prima representa el nivel superior con elementos premium y equipamiento completo. Adicionalmente, la serie especial TORINO, limitada y disponible únicamente en carrocería Hatchback, incorpora tapicería mixta de tela y vinilo, logos bordados, faros Full LED y detalles estéticos vinculados a la tradición industrial turinesa.
Desde 99 euros al mes
El coche está disponible en los acabados Pop, Icon, La Prima y la serie especial de lanzamiento Torino. El precio de partida es de 20.800 euros pero aplicados todos los descuentos y campañas de la marca puede llegar a 17.000 euros .Como oferta de financiación, se anuncia el Nuevo Fiat 500 Hybrid POP con una entrada de 2.990,99 euros, 99 euros mensuales y una última cuota de 14.574,15 euros. La producción se realiza íntegramente en Italia y la disponibilidad de la carrocería 3+1 está prevista para una fase posterior.
Hemos podido conducir este nuevo 500 Hybrid, durante dos jornadas en un trayecto de unos 250 km. Es cómodo, aunque el nivel sonoro del motor de tres cilindros es algo elevado en carretera, ya que su habitat natural es la ciudad. Lo cierto, es que resulta muy cómodo de manejar y divertido por la proximidad de la palanca con el volante.
La conclusión es que, FIAT ha vuelto a apostar firmemente, por un híbrido en este segmento, mejorando en todo a la versión anterior y ajustando los precios a un nivel más competitivo.
