Ponernos a los mandos del nuevo Audi A6 Sportback e-tron de propulsión trasera nos permite entender cómo la firma de Ingolstadt ha sabido plasmar su ADN dinámico en la era de la electrificación, y hemos podido hacerlo a fondo, y durante dos semanas.
Aspecto visual impresionante
En parado, el aspecto exterior impresiona por sus proporciones atléticas y una silueta coupé con un coeficiente aerodinámico extraordinario. La mirada se desvía inevitablemente hacia el limpio frontal con la parrilla completamente carenada y unas ópticas Matrix LED muy afiladas. En la zaga, la banda lumínica OLED continua no solo aporta una firma visual espectacular en la noche, sino que interactúa con el entorno avisando a otros conductores de posibles peligros en la vía.
Interior muy equipado y sofisticado
Al abrir la puerta y sentarnos en su habitáculo, la sensación de amplitud y sofisticación digital es inmediata. El interior está presidido por una imponente pantalla curva envolvente que aglutina la instrumentación (11,9”) y el sistema de infoentretenimiento (14,5”), sumada a una tercera pantalla (10,9”) frente al copiloto.
Los acabados emplean materiales sostenibles que se sienten sólidos y agradables al tacto, aislando el ruido exterior de manera sobresaliente. un techo panorámico inteligente capaz de cambiar de transparente a opaco con solo pulsar un botón.
Entre su equipamiento de ayudas a la conducción, destacan: su asistente de conducción adaptativo pro, que automatiza la velocidad y el guiado del carril usando datos en la nube. Incluye cámaras 3D periféricas, frenada automática en giros, esquiva activa de obstáculos y salida segura, que frena la apertura de puertas si detecta ciclistas o coches en el ángulo muerto.
Tracción trasera y 286 caballos
En marcha, esta variante equipa un motor eléctrico en el eje posterior que entrega una potencia nominal de 286 CV, ofrece un comportamiento dinámico que sorprende por su aplomo y estabilidad en curvas rápidas. El bajo centro de gravedad y una suspensión que filtra las irregularidades con maestría, otorgan una confianza absoluta, sintiéndose ágil pese a sus dimensiones y ofreciendo unas sensaciones de conducción muy nobles.
La respuesta al acelerador es inmediata y enérgica, permitiendo al coche devorar el cero a cien en apenas seis segundos con una progresividad pasmosa. En autopista, el confort de marcha es sobresaliente y el consumo real se estabiliza en torno a los 18,7 kWh/100 km, conduciendo como si de un térmico se tratara, y apurando los límites impuestos de velocidad.
Buen maletero y carga rápida
El maletero es muy práctico, ofreciendo unos aprovechables 502 litros de capacidad con un portón de gran apertura que facilita la carga de equipaje voluminoso. Gracias a su avanzada arquitectura de ochocientos voltios, las paradas en los cargadores rápidos de corriente continua son breves, recuperando del diez al ochenta por ciento en poco más de veinte minutos. La media de consumo se acerca a los 21 kWh cada 100 kilómetros.
Una opción muy equilibrada
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