El nuevo Polestar 4 SUV lo quiere todo sin perder músculo: espacio para la familia, 630 km de autonomía y hasta 544 CV

Polestar ha presentado oficialmente el Polestar 4 SUV, una nueva versión de su modelo coupé que busca conciliar el carácter dinámico de la firma con las necesidades de un público que demanda mayor capacidad y versatilidad en el día a día. La variante, que ya se produce en la planta de Busan (Corea del Sur), mantiene la esencia del Polestar 4 original pero incorpora modificaciones estructurales que alteran su silueta y amplían su habitabilidad.

Renovada imagen y mayor capacidad

El cambio más visible reside en la zaga. La línea de techo, ahora más recta, y un portón trasero de caída más vertical permiten ganar 2,5 centímetros de altura libre para los ocupantes de la segunda fila, un incremento que mejora el confort sin sacrificar la estética general del modelo. El techo panorámico de cristal, que se extiende hasta el portón, refuerza esa sensación de amplitud y se ofrece con una opción electrocrómica que regula la entrada de luz.

En términos de capacidad, el maletero alcanza los 530 litros (655 hasta el techo interior) y puede ampliarse hasta 1.665 litros abatiendo los respaldos traseros en configuración 60/40. A ello se suma un compartimento delantero que eleva el total de almacenamiento a 1.680 litros, una cifra que sitúa al modelo en una posición competitiva dentro del segmento de los SUV compactos de gama ejecutiva.

Gran autonomía y hasta 544 caballos

Mecánicamente, el Polestar 4 SUV replica las opciones del coupé. La versión de tracción trasera (Rear motor) entrega 200 kW (272 CV) y 343 Nm de par, con una autonomía WLTP de hasta 630 km. La variante Dual motor, con tracción integral, desarrolla 400 kW (544 CV) y 686 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanza los 600 km de autonomía. Ambos montan una batería de 100 kWh que admite cargas rápidas de hasta 200 kW en corriente continua y 22 kW en alterna.

La experiencia digital incorpora la asistencia de inteligencia artificial Google Gemini, que permite interacciones conversacionales más naturales y la ejecución de tareas complejas mediante lenguaje cotidiano. Además, la funcionalidad Vehicle-to-Load (V2L), que convierte el coche en una fuente de energía para dispositivos externos, y el modo Camping, que climatiza el habitáculo estacionado, amplían el abanico de usos más allá de la conducción.

Desde 54.390 euros

Los precios en España parten de los 54.390 euros para la versión Rear motor y de 58.600 euros para la Dual motor, mientras que el paquete Performance eleva el coste hasta los 66.900 euros. La marca subraya que el modelo logra una de las huellas de carbono más bajas de su gama, con 21,1 tCO2e en la variante de doble motor, gracias al uso de materiales reciclados y electricidad renovable en la producción de celdas y aluminio. Las primeras entregas están previstas para el cuarto trimestre de 2026.

Con esta incorporación, Polestar refuerza su oferta en un segmento clave sin diluir los atributos que definen su identidad: diseño escandinavo, prestaciones y un enfoque progresivo hacia la sostenibilidad. El equilibrio entre forma y función parece, en esta ocasión, más ajustado que nunca.