Škoda Auto ha presentado oficialmente su nuevo modelo 100% eléctrico más asequible, que actúa como puerta de entrada a la gama electrificada de la marca. Este SUV crossover urbano se posiciona por debajo del Enyaq y el Elroq, y junto con el futuro Peaq duplicará la oferta de vehículos sin emisiones del fabricante checo. El Epiq alcanza en muchos mercados la paridad de precio con su equivalente de combustión, el Kamiq, facilitando así el acceso a la movilidad eléctrica para una base de clientes más amplia. El desarrollo se ha realizado dentro del Brand Group Core del Grupo Volkswagen, compartiendo estrategia con los modelos ID. Polo, ID. Cross y Cupra Raval, todos ellos basados en la nueva generación de la plataforma MEB+.
Medidas compactas
El exterior del Epiq mide 4.171 mm de largo, 1.798 mm de ancho y 1.581 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.601 mm. Es el primer modelo de producción de Škoda que adopta íntegramente el lenguaje de diseño Modern Solid, incluyendo una nueva firma luminosa en forma de T para los faros delanteros y traseros. El coeficiente aerodinámico se sitúa en 0,275, gracias a elementos como lamas de refrigeración activas, cortinas de aire (Air Curtain), embellecedores específicos, bajos optimizados y un difusor trasero con spoiler. Las llantas están disponibles en medidas de 17 a 20 pulgadas, y la paleta de colores incluye seis tonos, entre ellos el Verde Timiano ya visto en el Elroq.
Buen equipamiento y entregas a final de año
La conectividad se apoya en una pantalla central de 13 pulgadas con sistema operativo Android, acceso a tienda de aplicaciones (Spotify, YouTube, Google Maps) y preparación futura para llave digital móvil. La aplicación MyŠkoda permite gestión remota de la carga, climatización programada y planificador de salida, además de la función Plug & Charge con suscripción Powerpass. La First Edition limitada se basa en el acabado Selection con el motor de 155 kW e incluye detalles exteriores en color Naranja Navajo, techo bitono, llantas de 20 pulgadas exclusivas y cinturones de seguridad naranjas. El lanzamiento comercial está previsto para después del verano de 2026, con entregas a partir de finales de año.
Con dos capacidades de batería, y autonomías hasta 440 km
El Epiq es el primer Škoda que utiliza la arquitectura MEB+ optimizada para vehículos compactos de tracción delantera, una configuración inédita en los eléctricos de la marca hasta ahora. Esta plataforma permite emplear baterías más ligeras y reducir el consumo energético al tiempo que maximiza el habitáculo. Se ofrecen dos capacidades brutas de batería: 38,5 kWh con química LFP (litio-hierro-fosfato) y 55 kWh con química NMC (níquel-manganeso-cobalto).
Las autonomías alcanzan hasta 315 kilómetros para las versiones de acceso y alrededor de 440 kilómetros para la variante superior. La carga rápida en corriente continua permite pasar del 10 al 80% en aproximadamente 24 minutos en el Epiq 55, el más capaz de la gama. La carga bidireccional está presente de serie, con soporte para las funciones V2L (alimentación de dispositivos externos), V2H (vivienda) y V2G (red eléctrica), siempre que se disponga de una wallbox compatible.
Tres niveles de potencia y tracción delantera
Tres niveles de potencia configuran la oferta mecánica. El Epiq 35 entrega 85 kW, el Epiq 40 alcanza 99 kW y el Epiq 55 llega a 155 kW, todos ellos con tracción delantera y par máximo de 267 Nm en los dos primeros y 290 Nm en el más potente. Las velocidades máximas están limitadas a 150 km/h para las versiones de acceso y a 160 km/h para la tope de gama. El motor empleado es un síncrono de imanes permanentes, y el conjunto permite la conducción con un solo pedal en el modo B, con intensidad de regeneración ajustable. El freno regenerativo no actúa sobre el eje trasero debido a la tracción delantera, lo que según la marca favorece un uso más frecuente de los frenos traseros y limita la oxidación de los discos.
Buena capacidad en huecos y maletero
El interior ofrece un maletero de 475 litros, complementado con un compartimento delantero (frunk) de 25 litros y otros almacenamientos en puertas, reposabrazos y guantera que suman más de 28 litros adicionales. Los materiales tapizantes son exclusivamente de origen no animal, con fibras de poliéster 100% reciclado.
Las opciones de diseño incluyen las selecciones Studio, Loft Grey, Loft Mint y Suite, estas dos últimas con iluminación ambiental de serie. El equipamiento de serie arranca con siete airbags (incluido central), Front Assist, Side Assist con alerta de tráfico trasero y aviso de salida, Lane Assist, reconocimiento de señales de tráfico en línea y limitador predictivo. Como opción se ofrece Travel Assist 3.0, que añade reacción a semáforos, asistente de aparcamiento inteligente con funciones Trained y Remote Park, y Crossroad Assist con radares en esquinas.
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