El nuevo Porsche 911 911 GT3 S/C emplea un motor bóxer atmosférico de 4.0 litros que entrega 510 CV a 9.000 rpm, idéntico al de la versión cerrada. Su chasis incorpora la dirección sobre el eje posterior y una puesta a punto de dureza elevada, con neumáticos 255/35 ZR 20 delante y 315/30 ZR 21 detrás. La carrocería abierta ha precisado refuerzos en el piso y los largueros para compensar la rigidez perdida al eliminar el techo fijo. La capota de lona es de accionamiento manual, una solución que reduce el peso en aproximadamente 15 kg respecto a un sistema eléctrico, y puede plegarse o extenderse en pocos segundos. El precio final para España es de 312.556 euros.
Paquete opcional para mayor personalización
Opcionalmente, Porsche Exclusive Manufaktur ofrece el paquete Street Style por 31.059 euros. Incluye gráficos en las aletas delanteras y la inscripción 'PORSCHE' en los laterales en color rojo Pyro, llantas en gris Slate Neo y pinzas de freno Victory Gold con el logotipo en negro. Los faros HD Matrix aparecen tintados y los airblades van en el color de la carrocería. En el interior, los asientos Sport Plus adaptativos lucen un escudo bordado y secciones centrales de piel trenzada en cuatro tonos: gris Slate, rojo Guardia, gris Magnesio y Kalahari. El habitáculo se reviste mayoritariamente en piel bicolor gris Slate y rojo Guardia, con costuras, tiradores y cinturones en este último tono. La palanca de cambios incluye un pomo de madera laminada de poro abierto y el diagrama de marchas en rojo Pyro, con el emblema 'GT3 S/C' bajo ella.
Mucha fibra de carbono
La combinación de materiales especialmente ligeros y de alta calidad hace que el 911 GT3 S/C destaque por la agilidad característica de los GT de Porsche. Los componentes livianos de carrocería, heredados del 911 S/T, resultan reconocibles a simple vista.
El capó, las aletas y las puertas son de fibra de carbono, igual que las barras estabilizadoras y la placa estructural de refuerzo del chasis. Los frenos y las llantas siguen la misma fórmula de aligeramiento del S/T: el sistema carbonocerámico PCCB, más de 20 kg más ligero que los frenos de fundición de hierro, es de serie. Las llantas de tuerca central son de magnesio ligero, con un diámetro de 20 pulgadas en el eje delantero y 21 en el trasero, y también proceden del 911 S/T.
Más opcionales y un reloj exclusivo
Como accesorio a través de Porsche Shop, se ofrece una caja de almacenamiento ligera para la parte trasera. Pesa 10 kg, tiene 80 litros de capacidad y se fija mediante pasadores anclados a la estructura de la carrocería. Su exterior es de piel y las dos tapas superiores incorporan asas de tela. Los ribetes, costuras y colores de las asas son personalizables, y existe una versión específica para combinar con el paquete Street Style. Finalmente, Porsche Design comercializa para los propietarios de este modelo un cronógrafo con caja de titanio y detalles estéticos tomados del vehículo.
