CUPRA ha presentado oficialmente el Raval, un vehículo eléctrico urbano que pretende romper con la concepción tradicional de los coches de ciudad. Con una longitud de 4,046 metros, (similar a un Ibiza), el Raval se sitúa en el segmento de los utilitarios compactos, pero sus pretensiones van más allá de la movilidad funcional. La marca española busca ofrecer un producto que combine la agilidad necesaria para el entorno urbano con un diseño diferenciado y unas prestaciones que prometen emociones al volante.
El diseño, seña de identidad del Raval
El diseño exterior constituye uno de los argumentos centrales del modelo. La parte delantera adopta un lenguaje estético denominado ‘morro de tiburón', con faros Matrix LED y logotipo iluminado. Los tiradores de puertas ocultos y el alerón trasero contribuyen a la eficiencia aerodinámica. La paleta de colores incluye el tono Plasma iridiscente, que varía según la incidencia de la luz, así como varios acabados mate. Las llantas están disponibles en tamaños de 17 a 19 pulgadas.
Un habitáculo multifuncional
El habitáculo ofrece cuatro niveles de personalización denominados Pulse, Immersive, Feel y Ahead. Los asientos CUP Bucket, presentes en las versiones más equipadas, incorporan tejidos fabricados con materiales reciclados en proporciones variables. La instrumentación digital consta de una pantalla de 10,25 pulgadas para el cuadro de mandos y otra de 12,9 pulgadas para el sistema de info-entretenimiento, que opera con sistema operativo Android. El sistema de sonido opcional Sennheiser cuenta con 12 altavoces y 475 vatios de potencia.
El maletero ofrece 441 litros de capacidad, lo que permite un uso versátil tanto para desplazamientos diarios como para viajes de fin de semana. La tecnología Vehicle-to-Load (V2L) permite alimentar dispositivos externos desde la batería del coche.
Nueva plataforma por los coches del grupo Volkswagen
El Raval se fabrica sobre la plataforma MEB+ del grupo Volkswagen, la misma que utilizan modelos como el Volkswagen ID.3, aunque con ajustes específicos desarrollados por CUPRA. El chasis se ha rebajado 15 milímetros respecto a otros modelos de la plataforma, y la suspensión ha recibido una puesta a punto orientada a un comportamiento más dinámico. La dirección progresiva y el control de chasis adaptativo DCC Sport, disponible en las versiones superiores, complementan un conjunto que busca ofrecer una experiencia de conducción más atractiva que la media del segmento.
Motores: mucho donde elegir
La gama de motores arranca con una versión de acceso de 85 kW (116 CV) equipada con batería LFP de 37 kWh, pensada prioritariamente para entornos urbanos. Los niveles intermedios alcanzan los 155 kW (211 CV), mientras que la versión tope de gama, denominada VZ, entrega 166 kW (226 CV) y 290 Nm de par. Esta última acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 175 km/h. La batería NMC de 52 kWh asociada a los motores de mayor potencia permite una autonomía declarada de hasta 450 kilómetros en ciclo WLTP, con capacidad de carga rápida en corriente continua de hasta 105 kW.
Las primeras entregas están programadas para este verano. El precio de partida de la versión básica Raval se ha fijado en aproximadamente 26.000 euros sin incluir ayudas oficiales ni descuentos promocionales.