El Audi RS 5, con dos carrocerías diferenciadas, Berlina y Avant, combina un motor V6 biturbo de 2.9 litros, que desarrolla 510 CV, con un motor eléctrico de 130 kW (177 CV). La potencia total del sistema alcanza los 639 CV.
Esta configuración, permite al vehículo acelerar de 0 a 100 km/h en 3.6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 285 km/h. Además, ofrece una autonomía en modo puramente eléctrico de hasta 84 kilómetros, según el ciclo WLTP.dad por todos los poros
Suspensión deportiva
La suspensión deportiva RS emplea amortiguadores de doble válvula, que permiten un rango de respuesta más amplio entre el confort y la deportividad, y reducen los movimientos de cabeceo y balanceo. El equipamiento de serie incluye faros Matrix LED con firma lumínica específica y una función de análisis de conducción en el sistema de infoentretenimiento que registra tiempos por sector y ángulos de deriva. El paquete Audi Sport, incluido de serie para el mercado español, añade elementos estéticos específicos en el exterior y el interior, como costuras de contraste en colores Verde Serpentine y latón, llantas de 21 pulgadas y el sistema de escape deportivo RS.
Tracción total quattro, con control dinámico
El sistema de tracción total quattro incorpora por primera vez en un vehículo de serie un control dinámico del par con vectorización electromecánica en el eje trasero. Este sistema, denominado Dynamic Torque Control, utiliza un actuador eléctrico de 8 kW para distribuir el par entre las ruedas traseras de manera variable en milisegundos.
Un controlador central de dinámica de conducción procesa los datos de ángulo de volante, acelerador, freno y fuerzas G cada cinco milisegundos para calcular la distribución óptima del par, pudiendo generar diferencias de hasta 2.000 Nm entre ambas ruedas traseras. El diferencial central, también de nueva factura, monta una precarga que mantiene un acoplamiento parcial entre ejes, incluso en situaciones de desaceleración, lo que contribuye a la agilidad en la inscripción en curvas.
Dos motores y dos turbocompresores
El sistema de propulsión combina el motor de combustión, con un motor eléctrico de rotor externo integrado en la caja de cambios tiptronic de ocho velocidades. La batería de alto voltaje, con una capacidad de 25,9 kWh (22 kWh netos), alimenta un sistema eléctrico de 400 voltios. La recarga en corriente alterna se realiza a una potencia máxima de 11 kW, lo que permite recuperar la capacidad total de la batería en aproximadamente 2,5 horas. En los modos de conducción específicos RS sport y RS torque rear, la gestión térmica de la batería mantiene activamente su temperatura en torno a los 20 grados centígrados para asegurar la disponibilidad de la potencia eléctrica necesaria.
Los nuevos Audi RS 5 y RS 5 Avant se fabrican en la planta de Neckarsulm (Alemania). Su comercialización ya ha comenzado, con las primeras entregas a partir de este verano. El precio de partida es de 125.750 euros para la carrocería berlina y de 127.925 euros para el Avant.