La industria de la automoción en España atraviesa un periodo de transformación y ajuste que se refleja claramente en las cifras de producción y exportación del mes de mayo. Según los datos facilitados por ANFAC, las fábricas españolas están inmersas en un complejo proceso de reconversión de sus cadenas de montaje para adaptarse a la nueva era de la movilidad eléctrica. Este esfuerzo, junto con la evolución lenta y desigual de la demanda en los mercados europeos, está marcando un notable descenso en los indicadores del sector.
Caida del cuatro por ciento en mayo
En el mes de mayo, la producción total de vehículos cayó un 4% en comparación con el mismo periodo del año anterior, situándose en 211.642 unidades. Esta cifra negativa arrastra al acumulado anual, que registra un descenso del 1%, con un total de 994.400 vehículos fabricados hasta la fecha. Por tipologías, el comportamiento es dispar: mientras que los turismos sufren un notable retroceso del 5% en el mes, los vehículos comerciales e industriales experimentan una ligera mejoría, creciendo un 0,3%, lo que sugiere una demanda más estable en el sector profesional.
Menos exportaciones
El mercado de exportación, pilar fundamental de la industria, tampoco escapa a esta tendencia a la baja. Durante mayo, las exportaciones cayeron un 3%, con 183.195 vehículos enviados al extranjero. En el acumulado del año, la cifra asciende a 843.139 vehículos, lo que representa una disminución del 2,2% respecto a 2025. Europa sigue siendo el destino principal, acaparando el 92,2% de los envíos, aunque su cuota se ha reducido ligeramente. El Top 3 de destinos muestra un panorama mixto: Alemania y Francia, los dos primeros, registran caídas en sus compras del 5,1% y 22,3% respectivamente, mientras que Reino Unido, en tercer lugar, muestra un crecimiento del 8%. Destacan positivamente los incrementos en mercados como Polonia, México e Italia.
Más vehículos electrificados, menos BEV y PHEV
En el apartado de tecnologías, se observa un avance significativo de los vehículos alternativos (híbridos convencionales, enchufables y eléctricos), que en mayo alcanzaron una cuota de producción del 43,9%, un 12% más que en 2025. Sin embargo, los vehículos electrificados puros (BEV y PHEV) presentan una realidad más compleja.
Aunque en el mes de mayo su producción se mantuvo estable con una ligera caída del 3,2%, el acumulado anual refleja un descenso preocupante del 9,2%, con solo 88.739 unidades fabricadas. Este estancamiento se debe en parte a la menor producción de híbridos enchufables, que contrasta con el aumento del 12,1% en la fabricación de vehículos 100% eléctricos, impulsado por la llegada de nuevos modelos a las líneas de producción.
Implusar la demanda de vehículos electrificados
Ante este escenario, el director general de ANFAC, José López-Tafall, ha advertido que la tendencia actual sugiere que 2026 terminará con una producción inferior a los 2,27 millones de vehículos de 2025. Para revertir esta situación, López-Tafall ha insistido en la necesidad de impulsar la demanda de vehículos electrificados. Aunque Europa supera el 20% de cuota de mercado para estos vehículos, el ritmo de transformación sigue siendo insuficiente para cumplir con los exigentes objetivos de cero emisiones de la Unión Europea.
El directivo ha hecho un llamamiento a aprovechar iniciativas como el Plan España Auto 2030 para convertir la ambición regulatoria en un liderazgo real tanto en el mercado como en la fabricación, asegurando así la competitividad y el futuro industrial del sector.
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